A Stoneridge SE 5000-8 Connekt digitális tachográf megkönnyíteni hivatott a Mobilitási Csomagban foglalt szabályozások betartását. A berendezés lehetővé teszi a határátlépések rögzítését.
A határ felismerése a GNSS modul segítségével válik lehetséges. Az információ pontosan két perccel az ország területére való behajtás után kerül rögzítésre, aminek köszönhetően az ellenőrző szervek ellenőrizni tudják majd, hogy a járművezető a Mobilitási Csomag előírásainak megfelelően közlekedik-e.
Ne feledjük; 2022. márciusától megváltoznak a kabotázs eddigi szabályai.
A fuvarozó maximum 3 kabotázst végezhet hét egymást követő naptári nap alatt, de a járművezető nem végezhet újabb kabotázst az adott ország területén, ha nem telik el legalább négy nap az utolsó ilyen jellegű behajtás óta. Ez azt jelenti, hogy a járművet befagyasztják (innen az erre az előírásra használt cooling-off kifejezés) legalább 4 napra a kabotázs teljesítése (pl. Németország területén) után.” – olvashatjuk a TransCash ügyvédi iroda által készített tanácsadóban.
2024 decemberétől pedig a fuvarozókat kötelezik az analóg és digitális tachográfok cseréjére II. generációs okos tachográfokra.
Amint a TransCash ügyvédi iroda felidézi, ezek a berendezések „automatikusan rögzítik a jármű helyzetét egymást követő pontokon (vagy a legközelebbi pontban ahhoz, ahol van műholdas vétel). Ezen felül az előírásoknak való megfelelés ellenőrzésének megkönnyítése céljából az ellenőrző szervek számára a tachográf rögzíti az információt, hogy mire használták a járművet – dolgok vagy személyek szállítására.”
Ez nem az első ilyen jellegű berendezés. Tavaly írtunk a DTCO 4.1 tachográfról, amelyen a Continental cég dolgozott. A határátlépés rögzítése műholdas helymeghatározás segítségével lenne lehetséges. A tachográf rögzíti a helyet is, ahol járművek fel- és lerakodása történik.
Borítókép: Stoneridge Electronics