“Biztosíts parkolóhelyet, ügyelj az időablakokra, teljesítsd a kötelezettségeidet” – többek között ilyen tanácsokat ad a Német Kereskedelmi és Iparkamara (DIHK), amely egy rakodási útmutatót tett közzé. A dokumentum célja az örök problémák megoldása a teherautók fel- és lerakodásakor. Ezen felül a DIHK azzal számol, hogy az aranyszabályok segítenek megküzdeni a járművezetők hiányával.
A problémák a rámpákon ismertek a járművezetők és a szállítmányozók előtt már egy ideje. Időbe, pénzbe és sok stresszbe kerülnek. A Német Kereskedelmi- és Iparkamara ezekben is látja a munkaerő-hiány okát a szállítmányozási ágazatban és szükségesnek látja a fel- és lerakodás kérdésének a rendezését. Ezzel kapcsolatban a DIHK úgy döntött, 9 „aranyszabályt” fogalmaz meg, amelyek hivatottak megváltoztatni a helyzetet a rakodó rámpákon. Különböző, az útmutató elkészítésében érdekelt alanyok tanácsai és javaslatai alapján készült.
Az eredmény (az útmutató – a szerk.) jó példa arra, hogy mi, mint gazdaság, képesek vagyunk együttműködni különböző ágazati és vállalati érdekek összehozásában” – jelentette ki Achim Dercks, a DIHK főigazgatójának helyettese.
A DIHK eljuttatja az útmutatót mind a 79 ipari és kereskedelmi kamarának Németországban, hogy azok tájékoztassák az új szabályokról az összes tagjukat.
A mindennapos frusztrációt a rámpákon többnyire el lehet kerülni nagyrészt az összes részvevő jóakaratának köszönhetően. Ezért a megoldások keresésekor nem csak a logisztikai ágazatot vontuk be, de mindenekelőtt a kereskedelmi szektort” – jelentette ki Dercks.
A DIHK igazgatóhelyettese azt is kiemelte, hogy a Kamara által kidolgozott szabályok a gyakorlatban valamennyi érintett fél számára előnyösek: a speditőröknek, az átvevőknek, a szállítmányozóknak, a járművezetőknek, sőt a környezetnek is.
Nekik köszönhetően lerövidülhet az állásidő, ami szintén megkönnyíti a tervezést. Ez megint csak pozitív hatással van a járművezetők munkaidejére, akiknek a rámpánál való várakozás frusztráló” – teszi hozzá Dercks.
A DIHK igazgatóhelyettese kiemeli a kölcsönös tisztelet jelentőségét.
Nem csak a járművezetők által leszállított árukat, de a járművezetőket magukat is szívesen kellene látni a rámpán” – tette hozzá Dercks. Szerinte ez a szabály sokat javíthatna a szakma vonzerején.
A DIHK aranyszabályai
Preambulum:
A rakodórámpák gördülékeny kiszolgálása és az együttműködés csökkenti az állásidőket és a mozgást átláthatóbbá teszi. Ezen a feladók, a vevők és a szállítmányozó cégek is nyernek. Megkönnyítik a hivatásos járművezetők és a rámpát kiszolgáló személyzet életét is. Ez pedig emeli az állások vonzerejét a logisztikában, hozzájárulva ezzel a járművezető-hiány csökkentéséhez.
1. szabály: Biztosíts megfelelő hatásfokot a rakodó rámpákon
A rakodó rámpákon elégséges hatásfokot kell biztosítani. Ez a rámpákra és a raktárra, a berendezésekre és a személyzetre is igaz. Szükséges a megfelelő épített elemek biztosítása is a gördülékeny működéshez. Ez különösen a rámpák, tetők megfelelő méretére vonatkozik.
2. szabály: Elegendő parkolóhely várakozáshoz
A parkolók és várakozásra kijelölt helyek megfelelő felülettel kell, hogy bírjanak. A parkolóhelyek hiánya miatt a teherautók számára a járművezetőnek meg kell, hogy legyen a lehetősége, hogy ott töltse a pihenőidőt a felrakodás előtt vagy után. Ha a várakozó járművezetők rádiós jelzőt kapnak, a járműveket bármelyik pillanatban lehet hívni, és el lehet kerülni a kiszolgáló irodába vezető fölösleges köröket.
3. szabály: Biztosíts elegendő órányi nyitva tartást a rámpán
A rámpa nyitvatartási ideje elég hosszú kell, hogy legyen, hogy a szállítmányozó cégek megállás nélküli útvonalakat tervezhessenek. Hozzá kell igazítani a szükségletekhez, különösen a szezonális csúcsok idején és ünnepnapok idején, amikor több szállítmány van.
4. szabály: Tartsd be az egyeztetett időkereteket
Az egyeztetett időablakokat kötelező érvényűnek kell tekinteni, a feladók, a szállítmányozók és az átvevők részéről is. Nem szabad elfelejteni, hogy az időablakok be nem tartása a szállítmányozó cégeknél és a kereskedelemben a költségek növekedéséhez vezet. A késések esetén, amelyeket pl. a dugók okoznak, gyorsítani kell az információáramlást, hogy rugalmasan lehessen alkalmazkodni az időablakokkal. Ez egyben lehetővé teszi a járművek várakozási idejének csökkentését, amelyek túl hamar, vagy túl későn érkeztek meg. A legkeresettebb időablakokat nem szabad eladni.
5. szabály: Javítsd az információ áramlását
Használni kell a modern információs és kommunikációs technológiát, valamint a Big Data, hogy minél gyorsabban tájékoztatni lehessen a partnereket a változásokról vagy a zavarokról, és javítani az információ áramlását a lerakodás és felrakodás idejével és az árukkal kapcsolatban. Itt pl. az időablakok kezelésére szakosodott rendszerekről, értesítési folyamatokról, teherautó-kereső rendszerekről és az elektronikus beérkező áru ellenőrzésről van szó. Az optimális megoldás a telematikai adatok valós idejű kezelése lenne.
6. szabály: Gondoskodj csereraklap-ellátásról
A csereraklapoknak elérhetőnek és odakészítve kell lenniük a rakodó rámpákhoz megfelelő mennyiségben és minőségben.
7. szabály: Világosan szabályozd a felrakodás és a lerakodás felelősségét
A felrakodás és a lerakodás és az ehhez társuló folyamatok, mint pl. a fólia eltávolítása, vagy a szendvicsraklapok szétválasztása nem tartoznak a járművezető felelősségi körébe. Az ezzel kapcsolatos bizonytalanságok konfliktusokhoz és félreértésekhez vezetnek. Ezeket a folyamatokat világos és kötelező érvényű módon kell tisztázni. Azt is fontos leszögezni, hogy ki felel a szállítmány biztonságáért.
8. szabály: Javíts a viszonyokon
A járművezetőt és a rámpa személyzetét megfelelő tiszteletadással kell kezelni. A járművezetőknek hozzáférést kell biztosítani a szaniterekhez és a szociális helyiségekhez. Ezeknek megfelelő mennyiségben és minőségben kell rendelkezésre állniuk. A maguk részéről a járművezetőknek pedig megfelelően kell használniuk ezeket a helyiségeket.
9. szabály: Javítsuk a nyelvtudást a járművezetőknél és a rámpát kiszolgáló személyzetnél
A nyelvtudás hiánya félreértésekhez, késedelmekhez és veszélyes helyzetekhez vezethet a felrakodási területen. Minden érintett félnek igyekeznie kell javítani a nyelvi képességein azoknak, akik a rámpán dolgoznak. Legalább angol nyelven illene képesnek lenni megérteni egymást. Lehet kisegítő piktogramokat is alkalmazni.
És mit gondoltok Ti a Német Kereskedelmi- és Iparkamara által javasolt szabályokról?
Segítenek megoldani a problémákat a fel- és lerakodással a rámpákon?
Foto: Pixabay