Puskaporos a levegő Németországban. Miközben a szupermarketek és a diszkontok már szembesültek a szállítási problémákból fakadó gondokkal, a német közlekedési szakszervezetek még szigorúbb fuvarozási szabályozást követelnek, amivel a keleti-európai szállítók egyre távolabb kerülnek a német piactól.
A német kiskereskedőknek van okuk aggódni. Ők azok, akik évek óta a kelet-európai olcsó szállítási szolgáltatásokra apellálva tartották fenn az üzletüket. A németek számára az élelmiszeripari termékeket elsősorban az Oder folyón túli vállalkozók teszik elérhetővé – olvashatjuk a német chip.de portálon. Eddig ez a megoldás jó volt, azonban keleten is egyre nagyobb a hiány gépkocsivezetőkből , így az áruk egyre később érik el a célt – írja a portál.
Miért van krízis?
A probléma elsősorban a gyorsan fogyó fogyasztási cikkekre (FMCG), azaz a száraz és friss élelmiszerek, az ipari, a dohány és a vegyipari termékek szállítására vonatkozik. A szállítási határidők egyre nehezebb betartása, valamint a szállítási ágazat személyzetének hiánya a szupermarketeket és diszkont áruházakat nehéz helyzetbe hozza – hangsúlyozza a német “Lebensmittelzeitung “.
Németország egyik legnagyobb diszkontjának vezetője a “drámai helyzetről” beszél. A logisztikai iparban is feszült a légkör – a vállalatok magas büntetéseket fizetnek a késedelmekért, a fuvarozásra egyre szigorúbb és szigorúbb szabályok vonatkoznak, ami drágítja és lassítja a szállítmányozást. A fuvarozók szerint a probléma az elkövetkező hónapokban és években mélyülni fog.
Az EU szabályozás újabb szög lehet a koporsóba
A németországi gyorsan fogyó fogyasztási cikkek ipara is nehéz helyzetben van, és sokkal rosszabb lehet, ha a mobilitási csomagot a franciák is érvénybe léptetik. Ezek a szabályok egyértelműen megerősítik a németországi kiskereskedelem piaci helyzetét, miközben a kelet-európai fuvarozókat ellehetetlenítik.
Bár a szabályok súlyosan károsíthatják az európai gazdaságot, nincs ellenvetés az ellen, hogy az uniós csomag még szigorúbb legyen. A mobilitási csomag túl homályos a kabotázssal kapcsolatban, és ez visszaélésekhez vezethet. – mondta el az utolsó kölni közgyűlésen Adalbert Wandt, a BGL-unió vezetője.
“Ha a kelet-európaiak elfogynak, a német kereskedelem összeomlik”
Az egyre szigorúbb szabályozások következményei elsősorban a kelet-európai fuvarozókra vonatkoztak, jelentette ki májusban Jochen Eschborn a nemzetközi szállítási platform, az Elvis AG vezetője (ez tömöríti a jól ismert európai logisztikai és szállítási vállalkozásokat). Amint azt Eschborn hangsúlyozta, kelet-európai fuvarozókra van szükség Németországban, mivel ők kedvezőbb feltételeket kínálnak.
A kezdeti félelmek ellenére a német vállalkozók végre segítettek abban, hogy a kelet-európai fuvarozók átvegyék a piac nagy részét. – És most meg akarnak szabadulni tőlük – csodálkozott a cég elnöke.
Arra a kérdésre, hogy a német szállítási ágazat milyen mértékben függ külföldi vállalatoktól, Eschborn így válaszolt:
Nagyon! Ha a kelet-európaiak elfogynak, az egész német rendszer összeomlik.
Foto: Wikimedia