Kabotázs-ügy: Nyugat-Európa szállítmányozási miniszterei megakadályozzák a döntést

A cikk olvasási ideje 3 perc

Kabotázs-ügy: Nyugat-Európa szállítmányozási miniszterei megakadályozzák a döntést

Az Alliance du Routier szövetséghez tartozó országok szállítmányozási miniszterei kijelentették Brüsszelben, hogy nem fognak hozzájárulni semmi olyan döntéshez, amely liberalizálná a kabotázst. Azt állítják, hogy amíg nem lesz egyezség a szociális viszonyok harmonizálásában, szó nem lehet kabotázsról – számol be a transportmedia dán portál.

Az Alliance du Routier egy olyan egyezség, amelyet 2017. január 31-én írták alá Ausztria, Belgium, Dánia, Franciaország, Luxemburg, Németország, Norvégia, Svájc, Svédország és Olaszország szállítmányozási miniszterei. A legutóbb Görögország is csatlakozott, Hollandiának pedig megfigyelő státusza van. Az egyezség célja a harc a szociális dömpinggel szemben, valamint az egészséges és tisztességes verseny biztosítása a cégek között, a munkavállalók szociális jogainak tiszteletben tartása, valamint a járművezetők, és az utak használóinak biztonságának javítása.

Szomorúan állapítjuk meg, hogy az utolsó elnökség (bolgár – a szerk.) ideje alatt benyújtott legtöbb kérvény a Mobilitási Csomaggal kapcsolatban nincs összhangban a céljainkkal, sem pedig az Európai Bizottság által a Mobilitási Csomag kezdeményezésével megcélzott célokkal. Ezek a javaslatok fenntarthatják a jogi bizonytalanságot és az előírások értelmezéséből eredő különbségeket, megnehezíthetik az ellenőrzéseket és a tehergépjárművek vezetőinek munkakörülményeit is ronthatják, továbbá a közúti biztonságot is, valamint tovább súlyosbítják a szociális dömpinget, a tisztességtelen versenyt és a szisztematikus kabotázst, amellyel megingathatják az európai és országos piacok érzékeny egyensúlyát.”  – olvashatjuk a szövetséghez tartozó miniszterek közös nyilatkozatában.

A Bizottság javaslatai ellentétesek a szövetség álláspontjával

Az Alliance du Routier tagjai az elmúlt héten ismét összegyűltek Brüsszelben, mivel Violeta Bulc, az uniós Közlekedésért felelős biztos azt javasolta, hogy szüntessék meg a mostani, háromnapos szállítmányos kabotázs rendszert, és térjenek át hét napra. Cserébe bevezetésre került volna, hogy a lerakodástól fogva öt napon keresztül szabadon mozoghat a jármű a célország valamennyi szomszédos országában. És éppen ez az, ami nagyon zavarja a minisztereket. Azt állítják, hogy egy ilyen döntés hozzájárulna a szociális dömpinghez és rontaná a járművezetők munkakörülményeit.  Ezen felül a megfelelő koordinációs és ellenőrző mechanizmusok finomhangolása is nagyon nehéz lenne.

Ahogy a dán portál beszámol, a nyilatkozat aláírói nem kommentálják a Mobilitási Csomag egyéb elemeit, így a heti pihenő fülkében való töltésének tilalmát sem. Ezek a tilalmak viszont a kelet-közép-európai szállítmányozókat és járművezetőket háborítják fel.

Nyugat-Európa miniszterei az időre játszanak

A miniszterek ilyen hozzáállása azért problémás, mert az Európai Bizottság abból indul ki, hogy június vége előtt egyetértésre jut az Európai Tanáccsal. Most nincs bizonyosság arról, meddig fognak tartani a viták a Mobilitási Csomaggal kapcsolatban. Az Actu Transport Logistique francia portál azt sugallja, hogy a szövetséghez tartozó országok ki szeretnék „várni” Bulgária elnökségét, amely most tart az EU-ban. Visszatérnek a vitához majd az év második felében, amikor az egyezséghez tartozó egyik ország, Ausztria lesz a vezető.

Az európai parlamenti képviselők is megosztottak a mobilitási csomag és a kiküldetés kérdésében. Az sem világos, hogyan fog kinézni az előírás, amely a szünetek eltöltését fogja szabályozni a fülkében, és hogy tartani fogja-e magát a holland Wim van der Camp európai parlamenti képviselő javaslata, hogy akkor legyen engedélyezett az éjszaka fülkében való töltése, ha nem áll rendelkezésre megfelelő infrastruktúra.

Fotó: twitter.com/Elisabeth_Borne/media

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek