Egy teljesen új, egészen a közelmúltig lehetetlennek tűnő közúti projekt – amely Kínával köti össze az Orosz Föderációval – vált valósággá. Május 18-án a kínai Talien városából elindult az első, teherautókból és autóbuszokból álló konvoj Oroszország felé. Az új kapcsolat megváltoztathatja az eurázsiai kontinens közúti szállítmányozásának arculatát.
A hat teherautóból és két autóbuszból álló konvoj képében elindult az első szállítmány az új Talien-Novoszibirszk útvonalon. Az útvonal a mongóliai és kazahsztáni határ mellett halad, Yingkoun, Manzhoulin (Kína), Zabajkalszkon, Csitán, Ulan-Udén, Irkutszkon, Krasznojarszkon, Kemerovón (Oroszország) halad keresztül. Novoszibirszkbe mára várják járműveket. 12 nap alatt a konvoj majdnem 6000 kilométert tett meg.
Térkép: IRU
Összeköttetés Kínával; Kína belép az Egyezménybe
Miért ilyen fontos ez az esemény? Mindenek előtt azért, mert Kína csatlakozásának köszönhetően a TIR-Egyezményhez a szállítmányozás a Kína-Oroszország vonalon sokkal gyorsabb lesz. Úgy becsülik, hogy a szállítási idők a felére csökkennek, pl. az egyszerűbb vámeljárások miatt, a rövidebb várakozási idők miatt a határon és a jobb infrastruktúrának köszönhetően. A sikeres kísérlet olcsóbb, gyorsabb és rugalmasabb alternatívát jelenthet a vasúti és a légi szállításnak, amelyek dominálnak ebben a régióban.
Mindenképpen ki kell emelni, hogy ez egy zseniális stratégiai válasz Oroszország részéről az európai embargókra. A legnagyobb nyertes Kína lesz. Remek üzletet csinálnak a szomszédjukkal és Oroszországgal, aki függetlenedik többek között az európai élelmiszerszállítmányoktól. A következmény pedig a nyugati mezőgazdaság legnagyobb felvevőpiacának az elvesztése lehet – állitja Karolina Torenc, a Go Logis szakértője, egy lengyel spedíciós cégé, amely a keleti piacokra, így Oroszországra is specializálódott.
– Ez a projekt igazi áttörés, mivel a történelem során először teszi lehetővé az orosz és a kínai fuvarozóknak a szabad mozgást a két országban, illetve a le- és felrakodást tetszőleges helyen Kínában és az Orosz Föderációban – mondta Alekszej Dvojnyih, a Roszavtotransz, az orosz Közúti Szállítási Ügynökség vezetője.
Kína szállítmányozási miniszterhelyettese, Liu Xiaoming azt állította, hogy a szállítmányozás fejlesztése Kína gazdaságpolitikájának fő célja a következő néhány évben.
Az „Egy sáv és egy út” kezdeményezés megvalósításának keretében valamint az Eurázsiai Gazdasági Unió terve szerint szállítmányozási folyosót hozunk létre teherautóknak. Ez az országok között épülő eurázsiai híd a jövőbe – tette hozzá Liu Xiaoming.
Módszerek az embargóra
A Kína és Oroszország közötti egyezség értelmében a két ország szállítmányozói jelen pillanatban szállítmányozást csak a határ menti övezetekben és útvonalengedéllyel végezhetnek.
Május 22-én a kamionok 1800 km megtétele után átlépték Oroszország határát. A vámeljárás mindenféle zavar nélkül lefolyt (a járművek gyümölcsöt és zöldséget szállítanak). A lerakodási helyig Novoszibirszkben 4000 kilométert kellett megtenniük a mongóliai és a kazahsztáni határ mentén. Ha ez sikerül (márpedig miért ne sikerülne?), akkor kiváló lehetőséget teremtenek a szállítmányozóknak Kína hatalmas piacával.
Fotó: IRU