2025. december 24-ig kötelező az új tachográf
Az OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication) technológia 2025. július 24-től kilépett a tesztfázisból, és működőképes státuszba lépett. Az Európai Bizottság öt hónapos határidőt szabott az intelligens tachográfok végleges verzióinak bevezetésére: 2025. december 24-től minden új járművet kötelező lesz OSNMA-kompatibilis G2V2 rendszerrel felszerelni.
A technológia rendelkezésre áll
Michał Cieślak, a Euro-Tach marketingigazgatója és tachográf-szakértője megerősítette, hogy a Stoneridge Electronics és a Continental VDO gyártók technológiailag készen állnak az OSNMA-kompatibilis tachográfok piaci bevezetésére.
A Stoneridge Electronics Polska bemutatta az SE 5000 FAKRA modellt, amely külső OSNMA-kompatibilis GNSS antennával van ellátva – ez az alkatrész a VDO DTCO tachográffal való működéshez is szükséges.
A Continental VDO intelligens tachográfjainál az antennacsatlakozó már alapfelszereltség, azonban a teljes funkcionalitás eléréséhez szoftverfrissítés szükséges:
- a meglévő készülékek esetében 4.1a (4140) verzióra,
- 2025 szeptemberétől pedig elérhető lesz a legújabb, 4.1b szoftverváltozat.
A Stoneridge készülékei 2025 szeptemberétől frissíthetők lesznek a v2425 verzióra.
„A gyártók kötelesek biztosítani a szoftverfrissítéseket, amelyek elvégezhetők például az időszakos kalibrálás alkalmával is” – mondja Cieślak.
A szakértő szerint a megfelelő OSNMA-jelfogadáshoz elengedhetetlen egy GNSS antenna beszerelése is. Ezt a jármű belterében, a szélvédő alatti műszerfalrészre kell helyezni úgy, hogy legyen rálátása a horizontra, és ne takarják más elektronikus eszközök.
Önnek ajánljuk: Eladó az Iveco? Szemet vetett rá egy indiai óriás
Hiteles adatok, kevesebb hibalehetőség
Az OSNMA technológia bevezetése lehetővé teszi a hamis pozíciók kiszűrését és a GNSS-alapú helymeghatározás hibáinak csökkentését – különösen Közép- és Kelet-Európában, ahol korábban gyakoriak voltak a spoofing (megtévesztő jelek) és a szándékos jelzavarások.
„A hitelesített műholdas üzenetek révén a fuvarozó cégek biztosak lehetnek a járművek tényleges futásteljesítményében, sebességében és pozíciójában, valamint a rakodások pontos idejében és helyszínében” – hangsúlyozza Cieślak.
„A navigációs adatok hitelességének ellenőrizhetősége azt is lehetővé teszi az ellenőrök számára, hogy megbízható forrásból származó információk alapján járjanak el” – teszi hozzá.
Az OSNMA használata a jövőben a közúti ellenőrzések részét is képezni fogja.
Ezt olvasta már? Többezer eurós bírság egy hiányzó matrica miatt Ausztriában
Átmeneti tachográfok: ideiglenes megoldás a késés miatt
Emlékezetes, hogy 2023 elején – fél évvel azelőtt, hogy kötelezővé vált volna a G2V2 tachográfok beépítése új tehergépjárművekbe – kiderült, hogy az OSNMA-hitelesítési jel nem áll majd időben rendelkezésre. A technológia fejlesztéséért felelős Európai Űrügynökség (EUSPA) késedelmei miatt az Európai Bizottság kénytelen volt módosítani a vonatkozó szabályozást.
A 2023/980/EU rendelet lehetővé tette az ún. „átmeneti tachográfok” ideiglenes használatát. Ezek az eszközök minden újonnan előírt funkcióval rendelkeznek, kivéve az OSNMA-alapú helymeghatározás hitelesítését. A jogszabályi módosítás egyúttal előírta, hogy az átmeneti és végleges verziók egyértelműen megkülönböztethetők legyenek.
Az átmeneti eszközök tehát a G2V2 tachográfok azon változatai, amelyek bár rendelkeznek a szükséges technikai képességekkel, nem tudják hitelesíteni a jármű földrajzi pozícióját. Az OSNMA bevezetésének határideje eredetileg 2023 augusztusa volt, majd 2024 októberére halasztották – végül csak 2025 júliusában vált elérhetővé az éles rendszer.
Ez is érdekes: Konténer-”szálloda” nyílt egy logisztikai telephelyen
