A Bécsi Közgazdasági és Üzleti Egyetem, a Griffith Egyetem (Queensland/Ausztrália) és a Camion Pro szövetség együttműködésével készült felmérés 1027 Fehéroroszországból, Ukrajnából és más kelet-európai országokból származó teherautó-sofőrt kérdezett meg.
A német Camion Pro egyesület egy tanulmányt is bemutatott, amely állítása szerint bizonyítékokkal támasztja alá a közlekedési ágazatban zajló kizsákmányolás és illegális foglalkoztatás gyakorlatát. Állítólag különösen érintettek a litvániai és lengyelországi szállítmányozók alkalmazottai.
Dr. Wolfram Groschopf, a Bécsi Közlekedési és Logisztikai Menedzsment Intézet munkatársa még a „modern rabszolgaság” kifejezést is említette a kutatással kapcsolatban.
A megkérdezettek közül sokan az alacsony, 400 euró alatti havi fizetés miatt panaszkodtak, és azt mondták, hogy nincs sem nyugdíj-, sem társadalom-biztosításuk. Néhányan azt mondták, hogy le kellett mondaniuk a fizetett szabadságról és a betegszabadságról is. A nagy többség azt is nyilatkozta, hogy egyszerre nyolc-tizenkét hétig dolgozott anélkül, hogy hazament volna.
Ezenkívül a tanulmány megállapította, hogy a Covid-19 világjárvány hozzájárult a munkakörülmények további romlásához. Ráadásul az ukrajnai orosz invázió súlyosbítja számos kelet-európai kamionsofőrök rossz munkakörülményeit – mondta Groschopf az unterwegs -auf-der-autobahn.de-nek .
A Camion Pro igazgatósági tagja, Andreas Mossyrsch szerint azonnali uniós szintű fellépésre van szükség. Mossyrsch például egy központilag kezelt európai társadalombiztosítási, nyugdíj- és üdülési alap, és esetleg egy európai társadalombiztosítási kártya bevezetését szorgalmazta.
Ezenkívül Mossyrsch hasznosnak tartaná egy új hatóság felállítását a közlekedési ágazatban előforduló visszaélések ellenőrzésére, amely felváltaná a BAG-ot és a vámhatóságokat ezen a területen.