A román közlekedési tárca terveinek értelmében, akár hatszor magasabb útdíjat is fizethetnek majd a fuvarozók a szennyezőbb teherautók után 2026-tól.
A 2026-tól 6-szor drágább autópályadíjak kivetése, majd 2035-től legalább évi 16.250 euró, csődbe visz minket és tönkreteszi Románia gazdaságát! Ehhez jönnek még más áremelések, adók és illetékek,” adott hangot felháborodásának az országos fuvarozószervezet, a COTAR.
A COTAR számításai szerint az autópálya-matrica három év múlva legalább 7.050 euróba fog kerülni egy új, alacsony környezetszennyezésű Euro VI-os teherautóért, majd 2035-től legalább 16.275 euróba évente, szintén egy Euro VI-os teherautóért.
A fuvarozók csak feleannyi útdíjat fizetnek majd egy elektromos, tiszta teherautóért, pedig a tiszta teherautóknak nem kellene matricát fizetniük a szennyezési költségek fedezésére! Ezt a törvényjavaslatot az NPRR írta elő, de valaki azzal a céllal írta, hogy csődbe vigye az összes fuvarozót és éhínséget okozzon,” olvasható a szervezet sajtóközleményében.
A matrica ára Romániában az Euro VI-os tehergépkocsik esetében 1200 euróról 7050 euróra emelkedik 2026-tól, de az Euro V és Euro IV-es tehergépkocsik esetében jóval magasabb lesz az emelés. Jelenleg még Euro VI-os teherautók sincsenek Romániában, teszi hozzá a szervezet.
A COTAR szerint, ha a tervezettek szerint felemelik az útdíjat, a termékek ára a tízszeresére fog emelkedni a polcokon, és senki sem tudja majd megvenni őket, így az üzletek is csődbe mennek.
„Nem csak a fuvarozókról van szó, hanem egész Romániáról,” figyelmeztet a szervezet.
A COTAR szerint az autópálya-díj emelésének tervezetét az osztrák dokumentációból kimásolva írták a román tervezetbe.
„Nem vették figyelembe a Románia és Ausztria közötti nagy különbségeket, hanem úgy vezették be az adókat, mintha a schengeni övezetben lévő ország lennénk, sok kilométernyi autópályával és havi nettó 3000 eurós minimálbérrel. Senki nem kérdezett tőlünk semmit, még azt sem kérték, hogy magyarázzuk el, hogy pontosan hogyan ültettek át egy európai irányelvet a román jogba, mert ennek az átültetésnek minden tényező teljes elemzésén, szakemberek által végzett értékelésen kell alapulnia. Normális esetben, ha ilyen adókat vetnek ki ránk, akkor azokat azután kellene alkalmazni, hogy Románia elérte az osztrák szintet – amit példaként vettek, amikor a fuvarozókra vonatkozó új tarifákat kiszámították -, de előbb legalább 5 évet kellene hagyniuk nekünk, hogy annyit termeljünk és keressünk, mint az osztrákok, mert 5 év után már ki tudnánk fizetni az új útdíjakat” – mondta Vasile Ștefănescu, a COTAR elnöke.
A közlekedési minisztérium által bemutatott szimuláció szerint Bulgáriában egy 40 tonnás teherautó matricája ugyanezen a távolságon évi 10 000 euróba, Magyarországon pedig 26 000 euróba kerülne. Magyarország azonban elutasította az NRRP-n keresztül nyújtott uniós támogatást, és a támogatás álcája alatt kivetett díjak nagy részét újratárgyalta, írja a COTAR a honlapján.
„Ha ezeket a díjakat alkalmazzák, akkor minden importált áru több mint tízszeresére drágul a polcon. Az export sem lesz lehetséges, mert a szállítással együtt az ár nem lesz versenyképes a külföldi piacokon,” teszi hozzá a szervezet.