Svájc a nehéz áruforgalomra vonatkozó útdíjrendszerét az elektromos járművekre is ki szeretné terjeszteni. Március 9-én a Nemzeti Tanács, a parlament alsóháza amellett döntött, hogy 2031-től az elektromos teherautókat is bevonják a teljesítményarányos nehézgépjármű-díj (LSVA) hatálya alá.
Ez azt jelentené, hogy elvi szinten először a zéró emissziós teherautók is hozzájárulnának az úthálózati infrastruktúra finanszírozásához. Svájcban az LSVA mértékét a megtett távolság, a megengedett legnagyobb össztömeg és a kibocsátási osztály alapján állapítják meg.
A döntés azonban még nem végleges: a javaslatot még a Államtanácsnak, a parlament második kamarájának is meg kell vitatnia.
A kedvezmények célja, hogy megkönnyítsék az e-teherautókra való átállást
A reform ugyanakkor kedvezményeket irányoz elő az elektromos teherautók számára. Ezek a bevezetést követő első években lennének érvényesek, hogy tompítsák a járművek magasabb beszerzési költségeit.
A Svájci Haszongépjármű Szövetség (ASTAG) különösen üdvözli, hogy e kedvezmények mértékét és időtartamát törvényben rögzítenék.
„A tervezhetőség és a megbízható keretfeltételek mindig is az ágazat egyik alapvető igényei közé tartoztak” – magyarázta Thierry Burkart, az ASTAG elnöke.
A szövetség szerint ez lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy időben felmérjék, gazdaságilag indokolt-e elektromos haszongépjárművekbe beruházni.
A nehéz áruszállítás dekarbonizációja a fókuszban
Az elektromos teherautók bevonása az LSVA-ba Svájc közlekedési klímastratégiájának része. A zéró emissziós járművek is használják az infrastruktúrát, ezért hosszú távon hozzá kell járulniuk annak finanszírozásához.
Ugyanakkor az átállás sok fuvarozó vállalat számára gazdaságilag komoly kihívást jelent. Iparági források szerint az elektromos teherautók jelenleg nagyjából kétszer–két és félszer annyiba kerülnek, mint a hasonló dízel teherautók.
Az útdíjkedvezményeket ezért átmeneti megoldásnak szánják addig, amíg a különböző hajtástechnológiák költségei közelednek egymáshoz.
Kritika a Euro 7-es teherautók lehetséges LSVA-tarifáival kapcsolatban
Az elektromos járművek integrálása mellett a haszongépjármű-szövetség a tervezett Euro 7-es teherautók tarifáinak módosítását is szükségesnek látja.
Különösen a kisebb fuvarozó cégek kerülhetnek hátrányba, ha a korszerű dízel teherautókat a jövőben túlzottan magas LSVA-díjakkal terhelnék.
„A kisebb vállalkozásoknak is meg kell adni a lehetőséget arra, hogy fenntarthatóbb járművekre váltsanak” – mondta Burkart.
Jelzés az európai árufuvarozás számára
Az elektromos teherautók LSVA-ba tervezett bevonása olyan fejleményre utal, amelyet más országokban is egyre gyakrabban tárgyalnak. Sok állam eddig teljesen vagy részben mentesítette a zéró emissziós teherautókat a tehergépjármű-útdíjak alól, hogy támogassa a technológia piaci felfutását.
Ezek a könnyítések azonban általában időben korlátozottak. Ahogy az elektromos teherautók egyre elterjedtebbé válnak, nő a politikai nyomás arra, hogy ezeket a járműveket is bevonják az úthálózati infrastruktúra finanszírozásába.
Svájc így az elsők között mutat be konkrét modellt az elektromos teherautók meglévő útdíjrendszerbe történő fokozatos integrálására. A szállítmányozók számára ez azt jelenti: hosszú távon várható, hogy a zéró emissziós teherautókat Európa-szerte is bevonják az útdíjrendszerekbe, többnyire csökkentett díjakkal vagy átmeneti megoldásokkal.
