A felülvizsgált rendszer a 12 tonnánál nehezebb tehergépjárművekre vonatkozik majd, a díjakat az euroosztály és a CO₂-hatékonyság határozza meg. A járműveket öt CO₂-osztályba osztják, az alacsonyabb kibocsátású teherautók kedvezményes díjakat kapnak.
Az Euro 6-os teherautók alapértelmezés szerint az 1. CO₂ osztályba tartoznak.
Alacsonyabb díjszabás érhető el azon járművek esetében, amelyek tonnakilométerenkénti CO₂-kibocsátása alacsonyabb. A kibocsátást a Vecto (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) segítségével értékelik, amely egy Németországban és Dániában is alkalmazott uniós szabvány.
A svéd közúti közlekedési hírek siteTrailer.se jelentése szerint az új díjtételek a tengelyszám és a CO₂ besorolás függvényében változnak. A legfeljebb három tengelyes járművek esetében az 1. CO₂ osztályú Euro 6-os teherautóért évi 8644 SEK, külföldi fuvarozók esetében pedig napi 90 SEK, míg az 5. CO₂ osztályú járműért évi 2161 SEK vagy 22 SEK naponta. A négy vagy több tengelyes járművek esetében az 1. CO₂ osztályú Euro 6-os teherautóért évi 14 414 SEK vagy napi 147 SEK, míg az 5. CO₂ osztályú járműért évi 3 609 SEK vagy 45 SEK naponta.
Az Euro 6-os teherautó jelenlegi éves útdíja 14 479 SEK. Az új rendszer szerint a CO₂ 1-es osztályú teherautók évi 14 414 SEK-t fognak fizetni. A magasabb üzemanyag-hatékonyságú és alacsonyabb károsanyag-kibocsátású járművek jelentős csökkentésekre jogosultak.
Ez azt jelenti, hogy bár sok teherautó esetében az alapértelmezett díjak változatlanok maradnak, az üzemanyag-hatékonyabb járműveket használó üzemeltetők az alacsonyabb útdíjak előnyeit élvezhetik. A rendszer célja, hogy ösztönözze az alacsonyabb károsanyag-kibocsátású járművekbe történő befektetést, ahelyett, hogy általános útdíjemelést írna elő. A régebbi vagy kevésbé hatékony teherautók besorolásától függően hasonló vagy valamivel magasabb költségekkel járhatnak.
Az útdíj minden 12 tonnánál nehezebb teherautóra vonatkozik. A külföldi fuvarozók nem évente, hanem naponta, hetente vagy havonta fizethetnek.
A reform összehangolja Svédország útdíj-politikáját az EU környezetvédelmi céljaival, ösztönözve az alacsony kibocsátású járművekbe történő befektetést, miközben fenntartja a versenyképes közlekedési ágazatot.