Majdnem száz év telt el az első dízelüzemű teherautó bemutatása óta. A dízelmotor kezdetei azonban nem voltak egyszerűek.

A cikk olvasási ideje 4 perc

Krzysztof Sawko

Krzysztof Sawko

30.06.2021
Majdnem száz év telt el az első dízelüzemű teherautó bemutatása óta. A dízelmotor kezdetei azonban nem voltak egyszerűek.

1923 szeptemberében a Benz & Cie. mutatta be a világnak az első dízelüzemű teherautót. Bár az autó akkoriban lenyűgözhetett gazdaságosságával, az eladások kezdetben lassan haladtak. Tudjon meg többet az első dízelüzemű teherautó történetéről.

Az autó öt tonnát nyomott, és „egy négyhengeres OB 2 dízelmotor hajtotta, amely 33 kW (45 LE) teljesítményt adott le 1000 fordulat/percnél” – olvashatjuk a Daimler honlapján.

Egy hasonló, Otto-motorral felszerelt benzinmotoros járművel összehasonlítva a dízel verhetetlen volt, a tesztek 86 százalékos üzemanyag megtakarítást mutattak.

Lelkes mérnökök

A dízel teherautó motorján a munkálatok 1922-ben kezdődtek. A gyártás első szakaszában tíz OB 2 motor készült el.

Az első tesztvezetésre a „Gaggenau környéki nehéz, dombos terepen” került sor, emlékezik vissza a Daimler. Az akkori tesztekben részt vevő mérnökök nem tudták leplezni lelkesedésüket.

Különösen lenyűgöző a kedvező üzemanyag-fogyasztás – a lignit-kátrányolajjal működő OB 2 körülbelül negyedével kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint egy azonos teljesítményű benzinmotor” – írták a tanulmányban.

A motor olyan jól teljesített, hogy megszületett a döntés a sorozatgyártás engedélyezéséről.

Tesztek „hatalmas” távolságon

A Daimler-Motoren-Gesellschaft már korábban, 1911-ben elkezdett dolgozni egy ipari és mezőgazdasági dízelmotoron.

Miközben a Benz & Cie.-nél a berlini Marienfelde-ben, a Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) vállalatnál egy dízel teherautót fejlesztettek ki, egy pneumatikus üzemanyag-befecskendezéses dízel motort, amely majdnem ugyanolyan teljesítményű volt – teherautókban való felhasználásra” – olvasható a Daimler honlapján.

A munka eredménye egy négyhengeres motor lett, amelynek teljesítménye 29 kW (40 LE) 1000 fordulat/perc fordulatszámon. A kocsi 1923 szeptember 20. és 30. között Berlinből Stuttgartba és vissza közlekedett. Bár ma már nem olyan nagy a távolság a városok között, 1923-ban ez a távolság óriási volt.

Nehéz kezdetek

Amikor a Benz & Cie. és a DMG 1926-ban egyesült, „az első közös fejlesztésű, előkamrás dízelmotor az 1927-es hathengeres OM 5 volt (55 kW/75 LE, 8,6 l hengerűrtartalom). A dízelmotorok OM rövidítése, amelyet ma is használnak a Mercedes-Benz nevezéktanában, a német „Oelmotor” (olajmotor) kifejezésből származik. – írja a Daimler.

Abban az időben az egyetlen dízelmotorral felszerelt teherautó a Mercedes-Benz L 5 típus volt, amelyet az ügyfél külön kérésre szereltek dízelmotorral.

Az OM 5 motor, amely 1928-ban került sorozatgyártásba, már az új Bosch befecskendező szivattyúval volt felszerelve. Robert Bosch 1922-ben kezdte el a dízelmotorok befecskendező szivattyúinak fejlesztését. Az általa 1927-ben bemutatott és szisztematikusan továbbfejlesztett üzemanyag-befecskendezési technológia hozzájárult a dízel meghajtás népszerűsítéséhez. Boscht személyesen is meggyőzte a dízelmotor – 1924-ben ő volt az egyik első ügyfél, aki dízelüzemű teherautót rendelt a Benz & Cie-től”.” – olvasható a Daimler honlapján.

Kezdetben a motor nem volt túl népszerű. Akkoriban többek között azért kritizálták, mert túl hangos volt. Ennek ellenére a „Commercial Motors” című szaklap dicséretben részesítette. Az angol Királyi Autóklub ezután a Daimler-Benz AG-nak díjat adott át a gépjárműgyártás területén elért különleges hozzájárulása elismeréseként. Az ügyfeleket ezután már fokozatosan kezdték megnyerni.

Fotó: Daimler

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek