A a francia fuvaros szakszervezet kemény tiltakozásokat és sztrájkokat helyezett kilátásba. A németek ugyancsak kritizálják a Szállítmányozási Bizottság európai parlamenti képviselőinek szavazásának eredményeit, akik a múlt héten támogatták a szállítmányozás kivételét a kiküldetésről szóló irányelv alól. A spanyolok ezzel szemben a magyarokhoz hasonlóan pozitívan értékelik ezt a lépést.
Az Fo és CFDT francia tehergépjármű-vezetői szakszervezetek kritizálják a „szállítmányozáshoz való ultraliberális hozzáállást” a „munkavállalók szociális védelmének” árán – számol be a franceroutes.fr szakmai portál.
A szakszervezetiek ellenzik azokat az előírásokat, amelyeket az európai parlamenti képviselők a múlt héten megszavaztak.
A szavazás eredménye egy lépés hátrafelé, akár a kiküldetésről szóló irányelvről, akár a kabotázsról, akár a munkaidőről és a pihenőidőről, akár a fülkében való éjszakázásról van szó”– nyilatkozták a CFDT és az FO képviselői.
„Sokkolva vagyunk a megengedhetetlen eredmények miatt, és tiltakozunk a járművezetők munkakörülményeinek további rontása ellen, és a már hatályos előírások liberalizációja ellen is” – teszik hozzá.
A franciák sztrájkokat helyeznek kilátásba, a németek mélységesen csalódottak
A járművezetői szakszervezetek júliusra kemény tiltakozásokat és sztrájkot helyeznek kilátásba. Amennyiben az Európai Parlament plenáris ülésén megszavazásra kerülnek a nyugat számára előnytelen előírások, a franciák kimennek az utcára.
A német szállítmányozási ágazat is kritizálja a június 4-i szavazás eredményét. “A Mobilitási Csomagról tartott szavazás csak egy eltapsolt esély” – olvashatjuk az egyik legnagyobb német ágazati szervezet, a BGL sajtóközleményében.
A szervezet képviselői szerint az új előírások hatása előre látható: „A német vállalatok, amelyek évek óta kedvezőtlen helyzetben vannak az árkonkurencia miatt, még inkább ki lesznek szorítva az európai piacról, a nyugatiról is.” – figyelmeztetnek.
A spanyol szállítmányozók álláspontja
A változatosság kedvéért a spanyol Nemzetközi Közúti Szállítmányozási Szövetség (ASTIC) a szavazás eredményét pozitívként értékeli, és örül, hogy az európai parlamenti képviselők megértették a szállítmányozási ágazat különleges helyzetét a kiküldetés fényében.
Az ASTIC, majd harminc másik európai ágazati szervezettel együtt, kiállt amellett, hogy a tehergépjárművek vezetőire, mint nagyon mobil munkavállalókra, ne vonatkozzon a kiküldetésre vonatkozó irányelv.
A munkájuk az egész kontinensen való mozgásról szól, és akár több országhatárt is átlépnek naponta” – érvelnek a spanyol szakszervezetiek. Véleményük szerint tehát nincs szó a munkavállalók klasszikus értelemben vett kiküldetéséről az egyik tagállamból a másikba.
Ezen felül az ASTIC szerint az irányelv gyakorlati alkalmazása már rámutatott arra, hogy „hatalmas bürokratikus terhet és szabályozási káoszt generál”, amely a szállítmányozási cégeket és alkalmazottaikat „jogi védtelenség” állapotára kárhoztatja. A szállítmányozási ágazatot az EU-ban ugyanis 20 országos törvényhozás szabályozza, és majdnem 50 minimálbérre vonatkozó rendelkezés érvényes rá.
A nemzetközi mobilitás mindennemű korlátja ellentétes az exportáló vállalatok érdekeivel és azon cégek érdekeivel, akik szállítmányozási szolgáltatást nyújtanak számukra, különösen azokéval, akik Spanyolországban vannak, és amelyek a legfontosabbak az Európai Unióban” – emelte ki az ASTIC szövetség főigazgatója, Ramón Valdivia.
Fotó: Twitter.com/lio1383