Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Nem csendesednek a kommentárok az Európai Parlament Szállítmányozási Bizottságának hétfői szavazása után. A szakszervezetiek – az Európai Szállítmányozási Dolgozók Szövetsége (ETF) – is megszóltaltak a témában. Nem rejtik véka alá a felháborodásukat azzal kapcsolatban, hogy a nemzetközi fuvart végző járművezetőket kiveszik a kiküldetési irányelv hatálya alól. „A kizsákmányolás győzelme”. „Az Európai Parlament Szállítmányozási Bizottsága a fizetések diszkriminálására szavazott”. „Harcolni fogunk ez ellen a rövidlátó döntés ellen”. Ez csak néhány az érzelmileg telített megfogalmazások közül, amelyek elhangzottak a szakszervezetiek kommentárjai között.

Az ETF úgy látja, hogy a szavazás, amelynek során a Szállítmányozási Bizottság európai parlamenti képviselői támogatták az ún. 6-os kompromisszumot, azaz a tranzit és a nemzetközi fuvarozás kivonását a kiküldetésről szóló irányelv hatálya alól, 3 millió hivatásos járművezető közúti biztonságára és munkahelyének minőségére mér csapást egész Európában. A szakszervezetiek úgy gondolják, hogy a Mobilitási Csomagban történt változások megfosztják a járművezetőket a tisztességes bérhez való jogtól a külföldi munkavégzésért. Véleményük szerint ez kevesebb pihenőt is fog jelenteni minden hónapban, ami komolyan megemeli a fáradtságra visszavezethető balesetek kockázatát.

Today the European Parliament Transport Committee voted against social Europe, against fair and decent conditions for…

Posted by European Transport Workers' Federation on Monday, June 4, 2018

Az Európai Unió nemrég garantálta a munkavállalóknak, hogy akiket másik országba küldenek ugyanazt a pénzt megkapják, mint a helyi dolgozók ugyanazért a munkáért. De könyörgöm, miért nem érdemlik meg a szállítmányozásban dolgozók ugyanezt a fajta elbánást? – kérdezi Roberto Parrillo, az EFT közúti szekciójának vezetője

Szerinte a közúti szállítmányozás állandó kivonása a kiküldetési szabályok hatálya alól „legalizálja a szociális dömpinget, és a fizetések diszkriminálását Európában”.

Az EU, amely azt állítja, hogy „szociális pillért” épít, nem kényszerítheti rá ezt a bánásmódot az európai munkavállalókra – emeli ki Parillo.

Az ETF figyelmeztet: a fáradtság az úton öl

A Szállítmányozási Bizottság döntése miatti frusztrációját Frank Moreels, az ETF elnöke sem tartja magában.

Az európai parlamenti képviselők az üzleti világ elvárásai mentén döntöttek a munkahelyek minősége és az úthasználók biztonsága terén. Ha egy ilyen döntés tartani fogja magát, a hivatásos járművezetőknek kevesebb pihenőjük lesz a hónap során, hosszabb otthonról távol töltött idővel. Ez több fáradt járművezetőt jelent, a fáradtság pedig, mint tudjuk, öl az utakon” – állapította meg egy kommentárban Frank Moreels és hozzátette, hogy bár ez keserű pirula az ETF számára, a szövetség harcolni fog a rövidlátó döntés ellen.

Az ETF képviselői megszólaltak a fülkében való éjszakázás kérdésében is. – Sokkoló, hogy az európai parlamenti képviselők arra szavaztak, ami szembe megy az Európai Törvényszék közelmúltbeli határozatával a rendszeres, heti pihenő a jármű fülkéjében való eltöltésével kapcsolatban – állapította meg Eduardo Chagas, az ETF főtitkára. – Nem lehet Európát ilyen kizsákmányolásra és rossz körülményekre felépíteni – emelte ki.

Mi van a járművezetők és a szállítmányozók szükségleteivel?

Összehasonlításképpen a munkáltatók képviselői a Szállítmányozási Bizottság döntését teljesen máshogy értékelik:

A Bizottság szavazásának eredménye jó hír a szállítmányozási ágazat számára az Európai Unió valamennyi tagállamában, és kiegyensúlyozott kompromisszum, amely figyelembe veszi a járművezetők, a szállítmányozók és a felügyeleti szervek szükségleteit is – kommentálja Agata Boutanos a Vállalkozók és Munkaadók Szövetségének brüsszeli irodájából.

A VMSZ a honlapján azt írja, hogy a Szállítmányozási Bizottság európai parlamenti képviselői döntései felülírják a korábbi szavazatokat a Foglalkoztatási Bizottságból, amely támogatta a munkavállalók és szakszervezeteik követeléseit. A szervezet kiemeli, hogy ezzel még nincs vége a Mobilitási Csomag formájáért folytatott harcnak. „Még az Európai Parlament teljes plenáris ülésének is szavaznia kell a végső beszámolóról, és a tagállamok a Tanácsban sem jutottak még közös álláspontra” – jelzi a VMSZ.

Hasonló hangnemben nyilatkozott Maciej Wroński, a Transport i Logistyka Polska elnöke, aki a hétfői szavazás eredményét értelmes kompromisszumnak tekinti.

Az értelmes kompromisszum elfogadása a Szállítmányozási Bizottság állásfoglalásában valamennyi érintett nagyon nagy sikerének kell tekinteni. Ugyanis nagyon nem kedvező politikai környezetben került rá sor, a párizsi szövetség országainak és a szakszervezetek nagyon erős nyomása mellett, hogy piacellenes megoldásokat fogadjanak el” – írja Wroński egy kommentárban.

Érdemes azt is felidézni, hogy a munkavállalók kiküldetéséről szóló irányelv szakszervezetek és a nyugat-európai politikusok által dicsőített tartalmát a közgazdászok meglehetősen szkeptikusan kezelik.

A Trans.INFO-nak adott nyilatkozatában prof. Witold Orłowski, közgazdász, a lengyel Nemzeti Fejlesztési Tanács tagja rámutatott, hogy az irányelvnek protekcionista jellege van.

A külföldi munkavállalókért való aggodalom leple latt arról van szó, hogy megnehezítsék a konkurenciát a szolgáltatási szektorban. Nincs ebben semmi szokatlan. De Lengyelország helyzete gyenge az Európai Unióban. Azok az országok, akiknek ez érdeke volt, keresztülverték a saját ötletüket – mondta el prof. Orłowski.

– A legnyilvánvalóbb módon a kormányok engedtek a szakszervezetek nyomásának, akiknek az az érdeke, hogy a piacon ne legyen olcsóbb konkurencia. Ehhez persze joguk van. Ha megtehetnék, az áruk importját is megtiltanák, mint túl olcsó javakét. Pont a szolgáltatások területén könnyebb dolguk volt – tette hozzá a közgazdász.

Fotó: ETF/ Facebook

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába