Rejtett protekcionizmus vagy a kizsákmányolás győzelme? Az ETF szakszervezeti tagjai felháborodtak

Nem csendesednek a kommentárok az Európai Parlament Szállítmányozási Bizottságának hétfői szavazása után. A szakszervezetiek – az Európai Szállítmányozási Dolgozók Szövetsége (ETF) – is megszóltaltak a témában. Nem rejtik véka alá a felháborodásukat azzal kapcsolatban, hogy a nemzetközi fuvart végző járművezetőket kiveszik a kiküldetési irányelv hatálya alól. „A kizsákmányolás győzelme”. „Az Európai Parlament Szállítmányozási Bizottsága a fizetések diszkriminálására szavazott”. „Harcolni fogunk ez ellen a rövidlátó döntés ellen”. Ez csak néhány az érzelmileg telített megfogalmazások közül, amelyek elhangzottak a szakszervezetiek kommentárjai között.

Az ETF úgy látja, hogy a szavazás, amelynek során a Szállítmányozási Bizottság európai parlamenti képviselői támogatták az ún. 6-os kompromisszumot, azaz a tranzit és a nemzetközi fuvarozás kivonását a kiküldetésről szóló irányelv hatálya alól, 3 millió hivatásos járművezető közúti biztonságára és munkahelyének minőségére mér csapást egész Európában. A szakszervezetiek úgy gondolják, hogy a Mobilitási Csomagban történt változások megfosztják a járművezetőket a tisztességes bérhez való jogtól a külföldi munkavégzésért. Véleményük szerint ez kevesebb pihenőt is fog jelenteni minden hónapban, ami komolyan megemeli a fáradtságra visszavezethető balesetek kockázatát.

Az Európai Unió nemrég garantálta a munkavállalóknak, hogy akiket másik országba küldenek ugyanazt a pénzt megkapják, mint a helyi dolgozók ugyanazért a munkáért. De könyörgöm, miért nem érdemlik meg a szállítmányozásban dolgozók ugyanezt a fajta elbánást? – kérdezi Roberto Parrillo, az EFT közúti szekciójának vezetője

Szerinte a közúti szállítmányozás állandó kivonása a kiküldetési szabályok hatálya alól „legalizálja a szociális dömpinget, és a fizetések diszkriminálását Európában”.

Az EU, amely azt állítja, hogy „szociális pillért” épít, nem kényszerítheti rá ezt a bánásmódot az európai munkavállalókra – emeli ki Parillo.

Az ETF figyelmeztet: a fáradtság az úton öl

A Szállítmányozási Bizottság döntése miatti frusztrációját Frank Moreels, az ETF elnöke sem tartja magában.

Az európai parlamenti képviselők az üzleti világ elvárásai mentén döntöttek a munkahelyek minősége és az úthasználók biztonsága terén. Ha egy ilyen döntés tartani fogja magát, a hivatásos járművezetőknek kevesebb pihenőjük lesz a hónap során, hosszabb otthonról távol töltött idővel. Ez több fáradt járművezetőt jelent, a fáradtság pedig, mint tudjuk, öl az utakon” – állapította meg egy kommentárban Frank Moreels és hozzátette, hogy bár ez keserű pirula az ETF számára, a szövetség harcolni fog a rövidlátó döntés ellen.

Az ETF képviselői megszólaltak a fülkében való éjszakázás kérdésében is. – Sokkoló, hogy az európai parlamenti képviselők arra szavaztak, ami szembe megy az Európai Törvényszék közelmúltbeli határozatával a rendszeres, heti pihenő a jármű fülkéjében való eltöltésével kapcsolatban – állapította meg Eduardo Chagas, az ETF főtitkára. – Nem lehet Európát ilyen kizsákmányolásra és rossz körülményekre felépíteni – emelte ki.

Mi van a járművezetők és a szállítmányozók szükségleteivel?

Összehasonlításképpen a munkáltatók képviselői a Szállítmányozási Bizottság döntését teljesen máshogy értékelik:

A Bizottság szavazásának eredménye jó hír a szállítmányozási ágazat számára az Európai Unió valamennyi tagállamában, és kiegyensúlyozott kompromisszum, amely figyelembe veszi a járművezetők, a szállítmányozók és a felügyeleti szervek szükségleteit is – kommentálja Agata Boutanos a Vállalkozók és Munkaadók Szövetségének brüsszeli irodájából.

A VMSZ a honlapján azt írja, hogy a Szállítmányozási Bizottság európai parlamenti képviselői döntései felülírják a korábbi szavazatokat a Foglalkoztatási Bizottságból, amely támogatta a munkavállalók és szakszervezeteik követeléseit. A szervezet kiemeli, hogy ezzel még nincs vége a Mobilitási Csomag formájáért folytatott harcnak. „Még az Európai Parlament teljes plenáris ülésének is szavaznia kell a végső beszámolóról, és a tagállamok a Tanácsban sem jutottak még közös álláspontra” – jelzi a VMSZ.

Hasonló hangnemben nyilatkozott Maciej Wroński, a Transport i Logistyka Polska elnöke, aki a hétfői szavazás eredményét értelmes kompromisszumnak tekinti.

Az értelmes kompromisszum elfogadása a Szállítmányozási Bizottság állásfoglalásában valamennyi érintett nagyon nagy sikerének kell tekinteni. Ugyanis nagyon nem kedvező politikai környezetben került rá sor, a párizsi szövetség országainak és a szakszervezetek nagyon erős nyomása mellett, hogy piacellenes megoldásokat fogadjanak el” – írja Wroński egy kommentárban.

Érdemes azt is felidézni, hogy a munkavállalók kiküldetéséről szóló irányelv szakszervezetek és a nyugat-európai politikusok által dicsőített tartalmát a közgazdászok meglehetősen szkeptikusan kezelik.

A Trans.INFO-nak adott nyilatkozatában prof. Witold Orłowski, közgazdász, a lengyel Nemzeti Fejlesztési Tanács tagja rámutatott, hogy az irányelvnek protekcionista jellege van.

A külföldi munkavállalókért való aggodalom leple latt arról van szó, hogy megnehezítsék a konkurenciát a szolgáltatási szektorban. Nincs ebben semmi szokatlan. De Lengyelország helyzete gyenge az Európai Unióban. Azok az országok, akiknek ez érdeke volt, keresztülverték a saját ötletüket – mondta el prof. Orłowski.

– A legnyilvánvalóbb módon a kormányok engedtek a szakszervezetek nyomásának, akiknek az az érdeke, hogy a piacon ne legyen olcsóbb konkurencia. Ehhez persze joguk van. Ha megtehetnék, az áruk importját is megtiltanák, mint túl olcsó javakét. Pont a szolgáltatások területén könnyebb dolguk volt – tette hozzá a közgazdász.