Egy Tirol számára készült tanulmány szerint 2019-ben a Brenner-hágón áthaladó tehergépjárművek 33 százaléka 60 kilométeres vagy annál nagyobb kitérőt tett – írja az osztrák sajtóügynökség (APA). Sőt, körülbelül minden ötödik kamion kerülőútja több mint 120 kilométer volt.
Ez azt jelenti, hogy 880 000 teherautó választhatott egy alternatív útvonalat, amely sokkal rövidebb lehetett volna, mint a Brenner folyosó.
A tanulmány szerint a Brenner-hágón áthaladó nehéz tehergépjárműveknek mindössze 40 százaléka volt az útvonalhossz kritériuma alapján a legjobb útvonalon. Ez az arány csaknem 97 százalék volt a svájci Gotthard-hágón áthaladó nagy forgalom vizsgálatakor.
Nem csoda, hogy a tiroli kormány vezetői úgy érzik, a tanulmány megerősítette őket abban, hogy helyesen tették, amikor a különféle korlátozások bevezetése mellett döntöttek.
„Amire Tirol évek óta felhívja a figyelmet, és amit mások elítéltek, az most feketén-fehéren benne van ebben a tanulmányban: tudjuk, hogy a Brenner-hágón áthaladó teherautóknak csak egy kis hányada van valójában a legjobb útvonalon. Sok teherautó, ami a Brenner-hágót használja, extra utat vagy kitérőt tesz meg azért, mert ez így gazdaságosabb a fuvarozó számára” – mondta Günther Platter kormányzó az országos televízióban.
Összességében az eredmények megerősítik azt a feltételezést, hogy „az útvonalat elsősorban üzleti okokból választják ki, és hogy az útdíjak és az üzemanyagárak költségtényezői fontos szerepet játszanak” – mondták a tanulmány szerzői.
A tanulmány nyolc alpesi átkelőhely elemzését tartalmazza Svájcban és Ausztriában. Különösen a Brenner, Tauern és Gotthard kapcsolatokat vetettük alá részletes vizsgálatnak a legjobb útvonalak, többszörös útvonalak és kerülők tekintetében. Központilag megvizsgálták az útvonalhosszakat és az ebből adódó összköltségeket.