Újabb konténerszállító óriás jelentett be felárat a fuvardíjakra
A Hapag Lloyd és a Maersk már szeptemberben bejelentette, hogy további díjakat számít fel. Egy újabb konténerszállító óriás, a CMA CGM ugyanerre a lépésre szánta el magát.
A Hapag Lloyd és a Maersk már szeptemberben bejelentette, hogy további díjakat számít fel. Egy újabb konténerszállító óriás, a CMA CGM ugyanerre a lépésre szánta el magát.
A jobb érték és a nagyobb költségátláthatóság érdekében a CMA CGM úgy döntött, hogy figyelmeztet arra, hogy az EU ETS többletköltségei az EU kibocsátás kereskedelmi rendszer (ETS) rendelet által érintett összes, a CMA CGM szolgáltatásai keretein belül megrakott konténerre vonatkozó többletköltséget eredményeznek.”,” – közölte az üzemeltető a múlt hét végén.
A felár összegét november közepén jelentik be, és az EU ETS-rendelet aktualizált változatától és a szén-dioxid-kibocsátási egységek piaci értékétől függően negyedévente felülvizsgálható.
A CMA CGM azonban becslést adott a pótdíjra vonatkozóan, amely a szén-dioxid-kibocsátási egységek jelenlegi piaci értékén alapul (~90 EUR CO2-tonnánként) egyes főbb iparágak esetében.
Forrás: CMA CGM
Felárak más piaci szereplőknél
A hajósok és a szállítmányozók sajnos újabb emeléssel néznek szembe, ezúttal az ETS kibocsátás kereskedelmi rendszerhez kapcsolódóan, amely 2024. január 1-jén kezdi meg alkalmazását a tengeri szállításra. A Hapag-Lloyd és a Maersk egyaránt bevezetik az ügyfeleket terhelő, a kibocsátással kapcsolatos további díjakat. Az üzemeltetők már jelezték a kezdeti összegeket.
Míg a Hapag-Lloyd becslése szerint egy Ázsiából Észak-Európába szállított konténerért 12 eurót kell fizetni TEU-nként és 31 eurót hűtőkonténerenként, addig a Maersk 70 euróval többet számít fel TEU-nként és 105 eurót hűtőkonténerenként.
ETS kibocsátás kereskedelmi rendszer
Az eredetileg csak az energiaigényes ágazatokra alkalmazott uniós kibocsátás kereskedelmi rendszert 2024. január 1-jétől a hajózásra is kiterjesztik, hogy ezzel is ösztönözzék az ágazat környezeti hatásának csökkentését és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagok használatának felgyorsítását.
Az ETS minden olyan tengeri szolgáltatásra vonatkozik majd, amely legalább egy kikötővel rendelkezik az Európai Unión belül: A 2 uniós kikötő közötti szakaszok esetében a kibocsátás 100 százalékát, az uniós és nem uniós kikötők közötti szakaszok esetében csak 50 százalékát veszik majd figyelembe.” – magyarázta az üzemeltető CMA CGM.
2024. január 1-jétől a hajózási társaságok kötelesek lesznek jelenteni kibocsátásaikat, és ezzel egyenértékű mennyiségű kibocsátási egységet vásárolni az EU ETS-piacon, fokozatos ütemezés szerint:
– 2024-ben a bejelentett kibocsátások 40 százalékát kibocsátási egységekre kell majd átváltani,
– 2025-ben a bejelentett kibocsátások 70 százalékát kell kibocsátási egységgé alakítani,
– 2026-tól a bejelentett kibocsátások 100 százalékát kell kibocsátási egységgé alakítani.