Kanada hatóságai kötelezővé akarják tenni az ELD (Electronic Logging Device) berendezés használat, amely nem csak a járművezető munkaidejét rögzíti, de többek között a jármű helyzetének a változását is. Még csak a törvénymódosítási terven dolgoznak, de már most lehet tudni, hogy a törvényhozók az Egyesült Államok tapasztalataiból fognak meríteni.
Sok kanadai járművezetőnek ez nem lesz újdonság. Már most, hogyha az USÁ-ba mennek, kötelező jelleggel kell, hogy legyen ELD a teherautóban. Hamarosan azonban (a média helyenként arról számol be, hogy legvalószínűbb, hogy a következő két évben, mások szerint már 2019-ben) Kanadában is megkövetelhetik a berendezést.
A hatóságok arról győzködnek, hogy így akarnak harcolni a járművezetők kimerültsége ellen, következményképpen pedig javítani a biztonságot az utakon.
A kimerültséget nem csak Kanadában, de az egész világon kulcsfontosságú tényezőjének tekintik az autóbalesetekkel kapcsolatos kockázatoknak. Különösen jelentős probléma a hivatásos járművezetők kimerültsége, mivel a teherautók vagy autóbuszok részvételével történő balesetek sokkal súlyosabb sérüléseket okozhatnak, és gyakrabban lehetnek halálos áldozataik, mint azoknak, amelyekben személyautók vesznek részt – győzköd a kanadai kormány, amelynek a közleményét az Orbcomm telekommunikációs válalat idézi az oldalán.
Kanada az Egyesült Államok nyomába akar lépni, ahol az ELD birtoklása 2017. decembere óta kötelező. A hatóságoknak feltűnt, hogy már most közel 75%-a a járművezetők munkaidejére vonatkozó szabályoknak szinte azonos a két országban.
A „Star Trek” sztárja tiltakozik
Egyelőre a tengeren túli média ne számol be arról, hogy a kanadai kormány tervei a szállítmányozók komolyabb tiltakozásával találkozna. Tavaly, amikor a tachográfok alkalmazását kötelezővé tették az Egyesült Államokban, a szállítmányozók nagyon keményen reagáltak. Az amerikaiak tiltakozási kampányt indítottak “Operation Black and Blue” néven, amelynek során követelték az előírások visszavonását, amelyek szerintük hatalmas veszélyt jelent a szállítmányozásra, és ezen felül túlzott kontrollt vezetne be az állampolgári szabadságok fölött. Végül is az ELD nem csak a járművezető munkaidejét rögzíti, de többek között az útvonalat is, amelyen halad, és a vezetési stílusát is.
Már ez év elején a tachográfokkal folytatott küzdelem arca a „Star Trek” volt sztárja és szállítmányozó vállalat-tulajdonos Brita Nowak lett, aki tiltakozásképpen egész egyszerűen becsukta a céget.
Úgy tűnik, a csendes lázadás még mindig tart. Legalábbis bizonyos mértékig. A legutóbbi adatokból kiderül, hogy a járművezetőknek akár egyharmada is máshogy rögzíti a munkaidejét, és nem tachográffal, hanem papír alapú kiskönyvekkel, amelyeket az Államokban a 30-as évek óta alkalmaznak – derül ki a „2018 Telematics Benchmark Report” című dokumentumból, amelyet a Teletrac Navman készített elő. Még azok is, akik beruháztak az ELD-be, csak nagyon alapvető formában alkalmazzák. Alig több, mint 30%-uk monitorozza például az üzemanyag-felhasználást.
ELD, mint a hurrikán
Elméletileg, ahogy a szakemberek is rámutatnak, a járművezetők munkaidejében nem változott semmi, a különbség mindenek előtt abban van, hogy az ELD-t nehezebb átverni. Sőt, mi több, a telematikai rendszereknek köszönhetpen a járművezetők akár évi 20 órát is spórolhattak volna a papírmunkán.
Közben azonban kiderült, hogy az amerikai járművezetők meglepődtek. Már decemberben megjelentek a médiában a teherautókat ábrázoló fényképek, amelyek csoportokban vannak leparkolva, néhány a padkán, mert a szünetek miatt a járművezetők nem tudtak odaérni a parkolókba. Áprilisban a fogyasztási cikkek gyártói elkezdték beismerni, hogy a fuvarköltségek növekedését tapasztalják. Jelentős növekedését.
A Coca-Cola elmondja, hogy az áruszállítás költségei 20%-kal növekedtek 2018. első negyedévében az előző évhez képest. Más, az amerikai piacon jelen lévő óriásvállalatok, mint a a Procter & Gamble, a Danone és a Nestlé nyeresége is csökkent a szállítmányozási szektorban történt árnövekedés miatt. Ehhez a helyzethez több dolog is vezetett – az időjárás, az általános elégedetlenség a munkával a járművezetők körében, valamint a munkaidő rögzítésében beállt változások
A legfrissebb kutatások azonban azt mutatják, hogy idén a speditőrök az Államokban „20 éve a legnagyobb fuvarköltség növekedését jegyezték fel” – számol be a freightwaves.com. A romló helyzetért állítólag az elmúlt két évben pusztító hurrikánok és… az ELD bevezetése tehető felelőssé.
Egyirányú út?
Más, az ELD-vel kapcsolatos problémák, amelyet z ágazat az Egyesült Államokban jelzett: az infrastruktúra áteresztőképességének a csökkenése, a hosszabb útra való szállítmányozó találásának nehézsége (aggódnak, hogy nem érnek oda az áruval időre az időbeli korlátozások miatt), valamint a járművezető-hiány elmélyülése miatti kockázat
Így lesz? Túl korán van még, hogy biztosan meg lehessen állapítani. Azonban érdekes véleményt hangoztatnak a témával kapcsolatban a már említett “2018 Telematics Benchmark Report” dokumentum szerzői. Véleményük szerint az ELD, és általában a telematika alkalmazása a szállítmányozási vállalatoknál odavonzhatja a fiatalokat, akiket lenyűgöz a technológia. Ezen felül a rendszer által gyűjtött adatokat fel lehetne használni a járművezetők eredményeinek kiértékelésére és a legjobbak jutalmazására. Eközben a szállítmányozók több, mint 40%-a nem jutalmazza a járművezetőit azért, ahogy dolgoznak – állapítja me a supplychaindive.com, a beszámoló eredményeit tárgyalva.
A “2018 Telematics…” szerzői arra is rámutatnak, hogy a kötelező ELD-ről való döntés a teherautókban egyértelműen kiemelte a megosztottságot, amely bizonyos ideje jelen van az amerikai szállítmányozásban – azon szállítmányozók között, akik alkalmaznak modern technológiát, többek között telematikát, és azok között, akik ezt nem teszik. Mivel ma az ELD-t megkövetelik a törvények, azok a cégek, akik szeretnének versenyelőnyt szeretnének elérni „rafináltabb megoldások mellett kell dönteniük a járművek követésében, mint például az útvonal optimalizálása vagy a járművezető stílusának megfigyelése”. Azok, akik viszont eleve lemondanak az új technológiáról, nem fognak labdába rúgni a piacon.
Fotó: Pixabay/Alexas_Fotos/public domain