A külföldi fuvarozók közül a legtöbbet, mintegy 132 milliárd forintot a román rendszámú járművek úthasználata után fizettek be, ezzel messze megelőzve a második helyen álló lengyel (48 milliárd Ft), valamint a harmadik helyezett bolgár (több mint 33 milliárd Ft) járműveket.
Bartal Tamás, a NÚSZ Zrt. elnök-vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy a magyar útdíjrendszer lehetőséget teremt az ország tranzitszerepéből fakadó előnyök kihasználására. Elmondása szerint a külföldi fuvarozók havonta átlagosan 4 milliárd forinttal többel járultak hozzá az útdíjbevételekhez, mint a magyar rendszámú járművek.
A 2024-es év újdonsága volt a „szennyező fizet” elvén alapuló külsőköltségdíj bevezetése. Az új díjelem – amely a közúti közlekedés környezeti hatásait hivatott kompenzálni – a teljes útdíjbevétel 26 százalékát adta. A fennmaradó 74 százalék továbbra is az infrastruktúra fenntartására és fejlesztésére szolgáló alapdíjból származott.
Ugyancsak tavaly vezették be a 3,5 tonnánál nehezebb autóbuszok elektronikus útdíjfizetési kötelezettségét. Az autóbuszok 2024. április 1-jétől a HU-GO rendszerben, a megtett út alapján fizetik meg az úthasználati díjat. Ez az új tétel közel 16 milliárd forinttal járult hozzá az éves bevételhez, ami az összes útdíjbevétel 2,5 százalékát teszi ki.
