Nagyon sokáig tartott az előjáték, de végre megtörtént a dolog! Bemutatták az új DAF XF, XG és XG + modelleket! Hogy megérte-e a hosszas várakozás? Döntsétek el Ti!
Az interneten kiszivárgott képek által generált több hetes mézesmadzag-huzogatás után a várakozás ma véget ért – a DAF egy virtuális esemény során mutatta be új XF, XG és XG + modelleket.
A legfontosabb hír, hogy a DAF-nak sikerült elsőként előállítania egy nagyobb fülkével a legfrissebb uniós jogszabályok alapján. Az új XF nagyobb lett, míg az XG és az XG + verzió még ennél is tovább megy.
A DAF állítása szerint az új járművek 10% -os üzemanyag-megtakarítást és akár 14% -kal nagyobb belső teret kínálnak. Egyesek úgy vélik, hogy ez utóbbi különösen fontosnak bizonyul a jelenlegi Európában tapasztalható sofőrhiány közepette. Az elmélet szerint a teret és a kényelmet az elkövetkező években egyre jobban értékelik.
Az XF
Az új XF padlója valamivel alacsonyabb, mint a jelenlegi modellé. Az utastér azonban elöl 16 cm-rel megnőtt – ennek eredményeként nőtt a belső tér.
Az XG és az XG +
Azok számára, akik nagyobb fülkére vágynak, a DAF XG modelljei tetszeni fognak. Ezek a modellek valamivel magasabbak és lapos utastérrel rendelkeznek. Ezenkívül nemcsak az elülső rész nőtt 16 cm-rel, hanem az utastér is hosszabb. Összesen 33 cm-rel lett tágasabb a fülke.
A DAF által ma bemutatott legnagyobb verziót XG + -nak hívják. Az XG + belmagassága belülről csaknem 220 cm, ami az európai piac legnagyobb kabinjává teszi.
Pontosabban: az új DAF zászlóshajó kabinjának térfogata 12,5 m3, így az XG + extra 14% -kal nagyobb, mint a jelenlegi DAF XF Super Space Cab.
Természetesen ez még több tárhelyet és lakóteret jelent, valamint helyet biztosít egy 80 cm széles ágynak, amely a fenti képen látható módon állítható.
Közös jellemzők
Mint más gyártók számos új modellje, a DAF új teherautó-generációja opcionálisan tükör helyett kamerarendszerrel is felszerelhető.
Ezenkívül az új generációs DAF modellek megújult digitális műszerfalat, számos extra biztonsági rendszert és elektronikus kéziféket (annak ellenére, hogy a sajtófotókon még a hagyományos kézifék látható) vonultatnak fel.
További műszaki fejlesztések közé tartoznak az új hengerfejek és dugattyúk, amelyek nagyobb nyomást hoznak létre, és akár 100 Nm-rel nagyobb nyomatékot produkálnak.
Ezenkívül a DAF a súrlódási veszteségek csökkentése érdekében megújította a motor összes alkatrészét; ugyanez vonatkozik az új hátsó tengelyre is.
Ezek a változások, az egyéb aerodinamikai és műszaki fejlesztésekkel együtt eredményezik a fent említett 10% -os üzemanyag-megtakarítást.
Gyártási ütemterv
Az új modellek gyártása az év végén indul.
Fotó: DAF Trucks
