A fejlesztés után a tankolási, útdíjfizetési és flottamenedzsment-adatok egyetlen platformon érhetők el. A rendszer többek között az üzemanyagszintet és a raktér hőmérsékletét is figyeli, érzékeli az ajtónyitásokat, lehetővé teszi a tachográfadatok távoli letöltését, valamint elemzi a járművezetők vezetési stílusát.
A Waberer’s közleménye szerint a rendszerintegráció és a hozzá kapcsolódó hardvercsere 60 napot vett igénybe. A vállalat nem közölte, hogy pontosan milyen járművek kerültek be az új rendszerbe, illetve hogy az átállás a csoport mely tagvállalatait és üzleti területeit érintette.
A közlemény alapján a váltás idején is fennmaradt a szállítmányok nyomon követése, valamint a különleges kezelést igénylő áruk – például a szabályozott hőmérsékleten fuvarozott termékek – szállítási paramétereinek ellenőrzése.
A felek az együttműködés pénzügyi részleteit és a megállapodás időtartamát nem hozták nyilvánosságra. Az sem derült ki a tájékoztatásból, hogy a Waberer’s korábban melyik szolgáltató rendszerét használta.
Egy platformra kerülnek a flottához kapcsolódó adatok
Az új rendszer egyik lényeges eleme, hogy a tankolással, az útdíjfizetéssel és a flottamenedzsmenttel kapcsolatos információkat közös felületen kezeli. Ez lehetővé teheti az üzemanyag-felhasználás, a járművek kihasználtsága és az üzemeltetési események egységesebb ellenőrzését.
A vezetési stílus elemzésével a rendszer többek között a fogyasztást befolyásoló vezetői magatartást vizsgálhatja. Az ilyen megoldások használhatók például az erős gyorsítások, a hirtelen fékezések vagy a szükségtelen alapjárati működés azonosítására. A közlemény ugyanakkor nem tartalmaz számszerű előrejelzést arról, hogy a Waberer’s mekkora üzemanyag- vagy költségmegtakarítást vár a váltástól.
Budai László, a Waberer’s műszaki és üzemeltetési igazgatója szerint az egységes platform pontosabb ellenőrzést biztosít az üzemanyag-felhasználás és az erőforrások kihasználása felett, valamint gyorsabb reagálást tesz lehetővé az üzemeltetési eseményekre.
Az i-Cell operatív elnöke, Farkas Károly az adatvezérelt flottamenedzsment, a valós idejű telematika, az útvonal-optimalizálás és a mesterséges intelligencia alkalmazását emelte ki. A vállalatok azonban egyelőre nem részletezték, hogy az újonnan bevezetett rendszerben milyen mesterségesintelligencia-alapú funkciókat használnak.
