Ar išmaniosios technologijos pakeis žmogų? Šis klausimas užduodamas vis dažniau, kalbant apie automobilių kelių transporto sektoriaus ateitį. Tuo tarpu sektoriaus atstovai tvirtina, kad autonominė revoliucija iš tikrųjų gali pagerinti situaciją vairuotojų darbo rinkoje.
Kaip nurodoma ataskaitoje „Managing the Transition to Drivrless Road Freight Transport“, 2020 metais vairuotojų paklausa Europoje ir JAV sudarys 6,4 mln vairuotojų, kai tuo tarpu profesionalių aktyvių vairuotojų skaičius sieks 5,6 mln asmenų. Vis dėlto įdarbinimo trūkumą 50 – 70% sumažins savavaldės transporto priemonės. Dėl šios priežasties net 2 mln vairuotojų gali tapti nereikalingi.
Tuo tarpu praėjusių metų ataskaitoje “Artificial Intelligence, Automation, and the Economy“, parengtoje Jungtinių Amerikos Valstijų prezidento vykdomojo biuro iniciatyva, nurodoma, kad darbo vietą šioje ūkio srityje JAV praras net 80-100% darbuotojų, taigi net 1 678 280 darbo vietų išnyks dėl techninės plėtros. Publikacijos autoriai teigia, kad nors išmanieji vilkikai sukurs aukštą bedarbystės lygį, jie nepakeis žmonių šimtu procentu.
Technologijos tai galimybė, o ne grėsmė
Volvo Group generalinis direktorius Martinas Lundestedtas pokalbio su onet.pl tinklalapiu metu pripažino, kad vairuotojo neįmanoma pakeisti. Vilkiko vairavimas – tai specifinės darbo sąlygos, išsiskyrimas su šeima ir savaitės toli nuo namų, kas veiksmingai atstumia norinčius nuo darbo šioje srityje. Šiuolaikinių technologijų dėka vienas asmuo galės valdyti daugiau, nei vieną transporto priemonę, o tai sumažins vis didėjantį įdarbinimo deficitą.
„Vairuotojas bus reikalingas visada. Vis dėlto praeis nemažai laiko kol pamatysime savaeigius vilkikus bendrojo naudojimo keliuose. Kol kas trūksta reikalingų teisės aktų, saugumo sistemų ir atsakomybės apibrėžimo.“
Vairuotojai neišnyks artimiausiomis dienomis
Pasak ekspertų, vairuotojo profesija evoliucionuos – pasikeis reikiamų kompetencijų ribos bei darbo pobūdis. Vis dėlto žmogus vis dar bus kabinoje, kad galėtų įsikišti įvykus ekstremaliai situacijai ir stebėti automatizuotus procesus. Tai reiškia, kad yra būtina kelti vairuotojų kvalifikaciją įvedant išmaniųjų technologijų aptarnavimo, valdymo ir kūrimo mokymus, kas iš pradžių gali lemti papildomus kaštus, tačiau apsimoka ilgesnėje perspektyvoje.
Raktas – tinkama prevencija
Transporto – ekspedicijos – logistikos sektoriaus automatizavimas tai vis dėlto radikalus pokytis, reikalaujantis atitinkamų prevencinių veiksmų. Ekspertai iš Transport International Forum pristatė pasiūlymus, turinčius paruošti rinką transformacijai:
- pereinamojo laikotarpio tarybos, užtikrinsiančios profesionalią pagalbą su vairuotojų perkvalifikavimu susijusiais klausimais ir susidedančios iš profsąjungų, transporto bendrovių, transporto priemonių gamintojų ir valdžios atstovų, įkūrimas,
- laikinos savavaldes transporto priemones testuojančiose įmonėse dirbančių vairuotojų licencijavimo sistemos įvedimas,
- savavaldžių krovininių transporto priemonių tarptautinių kelių eismo taisyklių ir techninių taisyklių standartų apibrėžimas,
- pilotinių projektų tęstinumas.
