Vokietijos policija pastaruoju metu reguliariai fiksuoja degalų vagystes iš sunkvežimių bakų. Vienas naujausių incidentų – autostrados poilsio aikštelėje „Grüner Winkel” prie Euskircheno Šiaurės Reine-Vestfalijoje. Naktį iš penktadienio į šeštadienį iš dviejų sunkvežimių pavogta apie 1,6 tūkst. litrų dyzelino. Abu vairuotojai tuo metu miegojo kabinose – nusikaltėliai dingo nepastebėti.
Problema, kuri sparčiai auga
Apie realų vagysčių mastą kalba Nazaire Quincé, Prancūzijos vežėjo „Transports Quincé” vadovas. Praėjusiais metais įmonė neteko daugiau nei 13,8 tūkst. litrų degalų, o vien 2026 metų sausį užfiksuota viena vagystė – 5 207 litrai, tai yra apie 6 750 eurų nuostolis. Quincé neslepia pykčio:
Degalų vagystės – tai tikras maras, palietęs visas sunkvežimius turinčias įmones. Tai jau organizuoto nusikalstamumo reiškinys. Vagys tęsia savo veiklą, nes ji lengva ir beveik be rizikos. Nei teisėsauga, nei teisingumo sistema, regis, šia problema rimtai neužsiima.”
Vežėjai jaučiasi bejėgiai
Daugelis įmonių atsisako net teikti skundus – per daug laiko, per mažai vilties. Nicolas Combemorelis, „Transports Boucheix” ir „Limatrans” vadovas, kalba atvirai:
Skundo teikti neverta – tai tik laiko švaistymas. Policija priima parodymus, tačiau byla greičiausiai bus nutraukta, nes yra kitų prioritetų.”
N. Combemorelis apskaičiavo, kad praėjusiais metais dėl degalų vagysčių prarado apie 15 tūkst. eurų. Bandydamas pranešti apie vieną incidentą, kurį užfiksavo automobilio kamera, sužinojo, kad įrašai teisiškai negalioja – įrenginys buvo įtaisytas be leidimo.
Padėtį sunkina ir tai, kad draudimas tokiais atvejais apsaugo toli gražu ne nuo visko. Draudimo bendrovės „France Assureurs” atstovas paaiškina: vagystės ir vandalizmo draudimai paprastai apima bako ar apsaugos mechanizmų pažeidimus, tačiau pačių degalų nedengia – jie iš sutarčių tiesiog išbraukti.
Kaip apsisaugoti?
Visiškos apsaugos nėra, tačiau specialistai rekomenduoja keletą patikrintų priemonių, kurios bent apsunkina vagių darbą:
- antisifoninis tinklelis – metalinis tinklelis įpylimo angoje, neleidžiantis išsiurbti degalų žarna;
- sustiprintas dangtelis su spyna – sunkiau įveikiamas nei standartinis;
- įpylimo angos antgaliai ir blokatoriai – prisukiami arba kniedijami plieniniai elementai, ribojantys prieigą;
- signalizacijos sistemos – jutikliai, reaguojantys į dangtelio atidarymą arba staigų degalų lygio kritimą;
- telematinis stebėjimas – degalų lygio sekimas realiuoju laiku su įspėjimais vairuotojui ar dispečeriui;
- numeruotos plombos – leidžia iš karto patikrinti, ar dangtelis buvo atidarytas.
Svarbu ir tai, kaip sunkvežimis pastatomas nakčiai: idealiausia, kad įpylimo anga liktų prie sienos arba greta kito automobilio. Apšviestos ir saugomos aikštelės taip pat žymiai sumažina riziką. Techninės priemonės kartu su apgalvotu parkavimo įpratimu prailgina vagystės laiką – o tai dažnai pakanka, kad vagys pasitrauktų.
