Numatoma, kad akcija paveiks pagrindinius pasienio kontrolės punktus ir krovinių terminalus, o pasekmės bus juntamos visose Europos tiekimo grandinėse, ypač Vengrijos–Serbijos tranzitiniuose maršrutuose.
Proteste dalyvauja Serbija, Bosnija ir Hercegovina, Juodkalnija bei Šiaurės Makedonija. Organizatorių teigimu, ribojimai bus taikomi tik krovinių transportui – keleivių eismas nebus stabdomas. Apie planuojamą akciją institucijos informuotos iš anksto, o jos trukmė numatoma ne trumpesnė nei septynios dienos.
Pasak Vengrijos kelių vežėjų asociacijos (MKFE), protestas organizuojamas koordinuotai, reaguojant į tai, kad Europos Sąjungai pateikti vežėjų prašymai iki šiol nebuvo išgirsti ir neatnešė realių pokyčių.
Kodėl protestuoja Balkanų vežėjai?
Pagrindinis konflikto taškas – Šengeno erdvėje taikoma 90/180 dienų buvimo taisyklė, kuri šiuo metu galioja ir profesionaliems vairuotojams iš trečiųjų šalių. Pagal ją vairuotojas negali būti Šengeno teritorijoje ilgiau nei 90 dienų per bet kurį 180 dienų laikotarpį, net jei jis vykdo tarptautinius pervežimus darbo tikslais.
Vežėjų organizacijos pabrėžia, kad toks teisinis aiškinimas:
- neskiria turistų ir profesionalių vairuotojų;
- tarptautinį transportą prilygina migracijai;
- daro neįmanomą ilgalaikį ir nuspėjamą vairuotojų darbą ES maršrutuose, nors būtent jie palaiko Europos ekonomikos funkcionavimą.
Problema – ne kontrolė, o teisinė interpretacija
Protestas sutampa su naujos ES atvykimo ir išvykimo sistemos (EES) diegimu, kuri skaitmeniniu būdu fiksuos ne ES piliečių judėjimą per Šengeno sienas. Tačiau vežėjai pabrėžia, kad jų nepasitenkinimas nėra nukreiptas prieš skaitmenizaciją ar pasienio kontrolę.
Pasak organizatorių, problema slypi tame, kad profesionalūs vairuotojai EES sistemoje nėra traktuojami kaip atskira, su darbo specifika susijusi kategorija. Nepaisant pakartotinių prašymų Europos Komisijai pritaikyti vairuotojams aiškesnes ir realybei pritaikytas taisykles, sprendimų iki šiol nepriimta.
Beveik visiškas krovinių eismo sustabdymas
MKFE duomenimis, protesto metu pasienio punktuose ir terminaluose bus siekiama beveik visiškai sustabdyti krovinių judėjimą. Numatomos tik kelios išimtys:
- gyvi gyvūnai,
- vaistai,
- humanitarinė pagalba,
- ginklai, šaudmenys ir sprogmenys.
Visas kitas importo ir eksporto krovinių srautas gali būti blokuojamas. Vežėjų teigimu, tai vienintelė veiksminga spaudimo priemonė, galinti priversti institucijas pradėti realias derybas.
Paveikiami svarbiausi Vengrijos–Serbijos maršrutai
Serbijos pusėje galimi ribojimai apims šiuos pasienio punktus:
Horgoš, Kelebia, Bačka Palanka, Bereg, Bezdan, Gombos, Batrovci, Šid, Neštin, Srpska Crnja, Vršac, Gradina, Vrška Čuka, Strezimirovci ir Preševo.
Organizatoriai neatmeta galimybės, kad protestas gali būti išplėstas ir į Kosovo bei Metohijos regioną. Tiesiogiai paveikiamas Horgoš–Röszke ir Kelebia koridorius, kuris yra vienas svarbiausių Vengrijos ir Serbijos tranzito kelių.
Rizika Europos tiekimo grandinėms
Vežėjai perspėja, kad užsitęsusi blokada gali sukelti rimtus ir greitai juntamus sutrikimus Europos tiekimo grandinėse, ypač maršrutuose per Vakarų Balkanus. Kartu jie pabrėžia, kad jų tikslas nėra ekonominė žala, o aiškaus ir teisiškai pagrįsto profesionalių vairuotojų statuso ES nustatymas.
Artimiausiomis dienomis laukiama detalesnės informacijos iš Bosnijos ir Hercegovinos, Juodkalnijos bei Šiaurės Makedonijos dėl konkrečių maršrutų ir pasienio punktų, kuriuos paveiks blokada.
Tuo pat metu sektorius susiduria ir su kitais iššūkiais – nuo griežtėjančių kontrolės bei atitikties reikalavimų, tokių kaip tachografų priežiūra, iki augančių kelių mokesčių, kurie vis labiau formuoja vežėjų kasdienę operacinę realybę.
