Svarbiausia informacija
- Per 2026 m. pirmąjį pusmetį Belgijoje nemokumo procedūros pradėtos 456 transporto įmonėms – tai didžiausias iki šiol užfiksuotas rodiklis šiame sektoriuje.
- Vien per 2026 m. antrąjį ketvirtį nemokumo procedūros pradėtos 105 kelių transporto bendrovėms.
- 58 proc. nemokių įmonių rinkoje veikė ilgiau nei penkerius metus.
- Nuo liepos pradžios padidintas mokestis už nuvažiuotą kilometrą, tikėtina, dar labiau didins vežėjų veiklos sąnaudas.
Remiantis „GraydonCreditsafe“ duomenimis, per 2026 m. pirmąjį pusmetį Belgijoje užfiksuotos 6 267 įmonių nemokumo bylos – tai didžiausias iki šiol pirmojo pusmečio rodiklis.
Transporto sektorius išsiskiria vienu sparčiausių nemokumo augimų. Nuo sausio iki birželio nemokumo procedūros pradėtos 456 transporto įmonėms. Tai 12,7 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus ir didžiausias pirmojo pusmečio rodiklis, kada nors užfiksuotas kelių transporto sektoriuje.
Tą pačią tendenciją patvirtina ir ITLB duomenys: 2026 m. antrąjį ketvirtį nemokumo procedūros pradėtos 105 Belgijos transporto bendrovėms – dviem daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.
Nemokumas vis dažniau paliečia ir ilgametes įmones
Viena svarbiausių tendencijų – nemokumo procedūros vis dažniau pradedamos ne tik neseniai įsteigtoms, bet ir ilgiau rinkoje veikiančioms bendrovėms. ITLB duomenimis, 58 proc. nemokumo procedūras pradėjusių įmonių veikė ilgiau nei penkerius metus.
Dėmesio sulaukė ir „Ziegler Group“ nemokumo atvejis – vienas žinomiausių transporto sektoriaus pavyzdžių pastaruoju metu. Vis dėlto „GraydonCreditsafe“ pabrėžia, kad didžiausią spaudimą patiria mažos ir vidutinės transporto įmonės. Per pirmąjį pusmetį transporto sektoriaus nemokumas paveikė 1 148 darbo vietas.
Didesni kelių mokesčiai didins veiklos sąnaudas
Iki šiol skelbiama nemokumo statistika apima laikotarpį, kai atnaujinti kelių mokesčių tarifai dar nebuvo įsigalioję. Vis dėlto sektoriaus organizacijos įspėja, kad nauji tarifai taps papildoma finansine našta rinkai, kuri ir taip susiduria su dideliais iššūkiais.
Kaip anksčiau nurodė „Febetra“, tarptautinius pervežimus vykdantys vežėjai dėl padidinto mokesčio už nuvažiuotą kilometrą Belgijoje ir Nyderlanduose gali patirti iki 12 tūkst. Eur papildomų metinių išlaidų vienam vilkikui. Belgijos vidaus rinkoje dirbančioms įmonėms papildomos išlaidos gali siekti apie 3 tūkst. Eur vienai transporto priemonei.
ITLB taip pat pažymi, kad veiklos sąnaudos augo ir iki tarifų pakeitimų – birželį jos buvo 6,15 proc. didesnės nei prieš metus.
Rinka gali dar labiau konsoliduotis
„Febetra“ vertinimu, daugelio transporto įmonių pelningumas išlieka itin trapus. Augant darbo užmokesčiui ir veiklos sąnaudoms, o konkurencijai išliekant intensyviai, mažesniems vežėjams vis sunkiau didėjančias išlaidas perkelti klientams. Papildomą spaudimą kelia ir energijos bei degalų kainos.
Kol kas dar per anksti vertinti, ar padidinti kelių mokesčiai tiesiogiai lems spartesnį nemokumo augimą. Tačiau dabartiniai duomenys rodo, kad Belgijos transporto sektorius į didesnių sąnaudų laikotarpį įžengė jau susidurdamas su rimtais finansiniais iššūkiais. Artimiausiais mėnesiais daug lems įmonių likvidumo rezervai ir gebėjimas griežtai kontroliuoti veiklos sąnaudas.
