Kelių rinkliavos sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms Danijoje turėtų įsigalioti 2025 metų sausio 1 dieną. Jų dydis priklausys nuo CO2 emisijos klasės. Pagal žaliojo transporto susitarimą, kurį Danijos vyriausybė sudarė prieš vasaros atostogas, naujoji rinkliava bus įvedama keliais etapais.
Nuo 2025 m. sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms, kurių didžiausias leistinas svoris viršija 12 tonų, bus taikomos rinkliavos nacionaliniame kelių tinkle ir savivaldybės kelių tinklo dalyse, įskaitant aplinkosaugos zonas. Šie tinklai apima iš viso apie 4 tūkst. km, iš jų 1,3 tūkst. km yra greitkeliai, o apie 1 tūkst. km yra keliai Kopenhagos/Frederiksbergo, Orhuso, Odensės ir Olborgo aplinkosaugos zonose.
Transporto priemonės, sveriančios nuo 3,5 iki 12 tonų, bus įtrauktos į sistemą tik nuo 2027 m.
Nuo 2028 m. apmokestintas bus visas Danijos viešųjų kelių tinklas, kurio bendras ilgis yra apytiksliai 75 tūkst. km. Be to, tais pačiais metais bus padidinta rinkliavos suma.
„Rimta finansinė našta“
Danijos DTL vežėjų asociacija nusprendė paskaičiuoti maksimalias išlaidas, kurias įmonės patirs įvedus mokesčius. Jos skaičiavimai rodo, kad 56 tonas sveriančio junginio su dyzeliniu varikliu atveju, kuris per metus nuvažiuoja apie 100 tūkst. km Danijos teritorijoje, transporto bendrovė sumokės 126,3 tūkst. Danijos kronų.
„Būsima sunkvežimių rinkliava bus labai didelė finansinė našta Danijos vežėjams ir jų klientams, o prie to prisideda dar ir labai aukštos degalų kainos. Sunku rasti išeiti, kaip išvengti šių didelių rinkliavų, jei elektrinių sunkvežimių kainos bus tokios didelės, kaip šiandien“ – sako Ove Holmas, DTL verslo politikos direktorius.
Holmas taip pat atkreipia dėmesį į tai, kad elektros kaina labai pakilo ir kartais viršija dyzelino kainą. Alternatyva, anot jo, – vandeniliu varomi sunkvežimiai.
Nepaisant bendros sprendimo kritikos, Holmas rado vieną aspektą, kurį galėjo pagirti.
„Teigiamas dalykas yra tai, kad užsienio vilkikai taip pat yra apmokestinami kilometro mokesčiu“ – pareiškė jis.