Institucijų teigimu, konstrukcija jau veikia ties savo apkrovos ribomis, o eismo intensyvumas kartu su vairuotojų elgesiu spartina pavojingą nusidėvėjimą. Tiltas yra gyvybiškai svarbi rytų–vakarų tranzito arterija, todėl net laikinas jo uždarymas reikštų rimtus logistikos trikdžius visame regione.
Nuo 2024 m. pabaigos A4 ruože įvesti ribojimai turėjo sumažinti konstrukcijos apkrovą, tačiau realybė kitokia – sunkvežimiai, sveriantys virš 44 tonų, vis dar reguliariai kerta tiltą, nors tai griežtai draudžiama.
„Autobahn GmbH“ atlikti matavimai taip pat parodė, kad dauguma vairuotojų nesilaiko privalomo 50 metrų sekimo atstumo. Transporto priemonės važiuoja praktiškai viena ant kitos, ypač piko valandomis, o dėl tokio eismo dinamikoje susidarančio „svorio spūsties efekto“ tiltui tenka didesni apkrovos pikai nei projektuota.
Ekspertų vertinimu, būtent šie pažeidimai šiandien yra didžiausia grėsmė tilto stabilumui.
Valdžios institucijos ragina laikytis taisyklių
Atsižvelgdamos į konstrukcijos būklę, Vokietijos institucijos pateikė aiškius reikalavimus visiems vežėjams, įskaitant transporto priemones, sveriančias daugiau nei 3,5 tonos:
- Privalomai laikytis 50 m atstumo tarp sunkvežimių.
- Nevažiuoti per tiltą, jei bendras transporto priemonės svoris viršija 44 tonas.
- Neviršyti leistinų ašių apkrovų.
Pareigūnai įspėja, kad nuolatiniai pažeidimai gali paskatinti visišką tilto uždarymą, jei konstrukcijos apkrova nebus sumažinta. Tai reikštų ne tik ilgus aplinkkelius, bet ir eismo perkėlimą į gyvenvietes, papildomą taršą, kelias valandas trunkančius vėlavimus bei gerokai didesnes logistikos sąnaudas.
Aiškus perspėjimas Europos vežėjams
Wiehltalbrücke tiltas yra kritinis mazgas, kurio pralaidumas svarbus ne tik Vokietijai, bet ir visam tarptautiniam krovinių srautui. Jei taisyklių laikymasis nesikeis, uždarymas taps realia būtinybe, su skaudžiomis pasekmėmis visai logistikos grandinei.
Institucijų žinutė aiški: vairuotojų drausmė šiandien tiesiogiai lemia, ar tiltas išliks atviras.
