Svarbiausia trumpai
- Nuo 2026 m. birželio 26 d. Danijoje atnaujintas administracinių baudų taikymas už sunkiasvorių kelių mokesčio taisyklių pažeidimus.
- Baudos sieks nuo 2 tūkst. iki 9 tūkst. Danijos kronų, priklausomai nuo pažeidimo pobūdžio.
- Viena svarbiausių naujovių – šešių valandų taisyklė, leidžianti švelniau vertinti dalį formalių neatitikimų.
- „Færdselsstyrelsen“ galės panaikinti baudą, jei, pavyzdžiui, padaryta akivaizdi klaida įvedant transporto priemonės valstybinį numerį.
- „DTL“ palankiai vertina pakeitimus, tačiau ragina peržiūrėti ir iki sistemos sustabdymo skirtas baudas.
Pakeitimai parengti remiantis Danijos Transporto, kaimo vietovių ir miestų ministerijos paskelbtu aplinkraščiu. Jame nustatytos naujos gairės Danijos kelių eismo agentūrai „Færdselsstyrelsen“, kuriai grąžinta teisė skirti administracines baudas už kelių mokesčio taisyklių pažeidimus.
Vietoje vienodo dydžio baudos įvedama trijų lygių sistema. Priklausomai nuo pažeidimo pobūdžio, baudos sieks nuo 2 tūkst. iki 9 tūkst. Danijos kronų. Pokyčius palankiai įvertino „DTL – Danske Vognmænd“, ne kartą kritikavusi ankstesnę tvarką dėl neproporcingų sankcijų.
Baudos grįžta po pusmečio pertraukos
Danija administracinių baudų taikymą sustabdė 2025 m. gruodžio 18 d. tuometinio transporto ministro Thomaso Danielseno sprendimu. Išimtis buvo taikoma tik tais atvejais, kai kelių mokesčio buvo vengiama sąmoningai.
Pasak „DTL“, toks sprendimas priimtas todėl, kad už smulkius formalius netikslumus ir techninius sistemos trikdžius buvo skiriamos itin didelės baudos.
Svarbus žingsnis į priekį – baudos dabar diferencijuojamos pagal pažeidimo pobūdį. Tai užtikrina teisingesnį požiūrį į vežėjus, kurie padaro nedidelių klaidų, kartu išlaikant griežtas sankcijas tiems, kurie taisykles pažeidžia sąmoningai, – sako „DTL“ generalinis direktorius Erik Østergaard.
Trys baudų lygiai
Pagal naująją sistemą baudos dydis priklausys nuo nustatyto pažeidimo.
- 9 tūkst. Danijos kronų – didžiausia bauda. Ji bus skiriama, jei transporto priemonė važiuoja mokamais keliais neturėdama aktyvios EETS sutarties arba maršruto bilieto.
- 4 tūkst. Danijos kronų – kai maršruto bilietas įsigytas, tačiau transporto priemonė važiavo maršrutu, kuris nebuvo apmokėtas.
- 2 tūkst. Danijos kronų – už mažesnius pažeidimus, pavyzdžiui, kai bilieto galiojimo laikas nuo patikrinimo momento skiriasi ne daugiau kaip šešiomis valandomis arba EETS borto įrenginio duomenys į sistemą perduodami pavėluotai, tačiau neviršijant šešių valandų termino.
Šešių valandų taisyklė
Šešių valandų taisyklė taikoma tais atvejais, kai kelių mokestis faktiškai sumokėtas, tačiau dėl nedidelių laiko neatitikimų ar techninių trikdžių sistemoje užfiksuojami neatitikimai.
Aplinkraštyje taip pat numatyta galimybė apskritai neskirti baudos arba ją panaikinti išnagrinėjus skundą, jei nustatomos lengvinančios aplinkybės. Pavyzdžiui, kai bilieto galiojimo neatitikimas neviršija dviejų valandų arba transporto priemonė tik minimaliai nukrypo nuo apmokėto maršruto.
Už akivaizdžias klaidas – bauda gali būti panaikinta
Dar viena svarbi naujovė – galimybė panaikinti baudą, jei padaryta akivaizdi klaida įvedant transporto priemonės valstybinį numerį.
Jei vežėjas įrodo, kad mokestis buvo sumokėtas, o neatitikimas atsirado tik dėl raidžių ar skaičių sukeitimo, vieno simbolio klaidos ar netinkamai įvesto skirtuko, „Færdselsstyrelsen“ galės panaikinti skirtą baudą.
Tas pats galios ir tuo atveju, jei dokumentai patvirtins, kad mokestis buvo sumokėtas už konkretų maršrutą, nors transporto priemonės duomenyse pasitaikė smulkių netikslumų.
Per parą – ne daugiau kaip viena bauda
Naujoji tvarka numato, kad per 24 val. tai pačiai transporto priemonei galės būti skiriama tik viena administracinė bauda.
Jei per tą laiką bus nustatyti keli pažeidimai, bus taikoma tik viena – didžiausia – bauda už sunkiausią pažeidimą.
Tikimasi, kad ši nuostata padės išvengti situacijų, kai dėl vieno techninio gedimo tą pačią dieną skiriamos kelios baudos.
„DTL“ ragina peržiūrėti anksčiau skirtas baudas
„DTL“ teigia, kad naujoji tvarka geriau atitinka proporcingumo principą ir suteikia vežėjams daugiau teisinio aiškumo.
Vis dėlto organizacija ragina iš naujo įvertinti baudas, skirtas iki administracinių sankcijų taikymo sustabdymo.
Sprendimas sustabdyti sistemą iš esmės buvo pripažinimas, kad beveik metus taikytos baudos buvo neproporcingos. Todėl šias bylas būtina peržiūrėti iš naujo, kad būtų atkurtas teisingumas, – teigia Erik Østergaard.
„DTL“ taip pat tikisi, kad techniniai nesklandumai, susiję su borto įrenginiais, jau pašalinti, o „Færdselsstyrelsen“ atnaujintas taisykles taikys lanksčiau nei iki šiol.
