Svarbiausia trumpai:
- Per patikrą pateikti važtaraščiai neatitiko Švedijoje vykdomiems kabotažo vežimams taikomų reikalavimų.
- Vairuotojas prisipažino nuo rugsėjo 8 d. gyvenęs vilkiko kabinoje ir joje keturis kartus atlikęs kassavaitinį poilsį.
- Inspektoriams kilo abejonių, ar vežėjas tinkamai vykdė pareigą organizuoti vairuotojo grįžimą.
- Tai jau antras panašus Lietuvos vežėjo patikrinimo atvejis Švedijoje per kelias dienas.
Patikra vyko sekmadienio popietę Salos mieste, centrinėje Švedijoje. Västeråso kelių transporto kontrolės grupės pareigūnai sustabdė Lietuvos vežėjo vilkiką, gabenusį žuvies krovinį.
Pirmiausia pareigūnams įtarimų sukėlė vežimo dokumentai. Pagal pateiktą važtaraštį krovinys buvo pakrautas Šiaurės Norvegijoje ir turėjo būti pristatytas į Rygą. Tačiau vairuotojas paaiškino, kad pakrautą puspriekabę perėmė Švedijoje, Dockstos sunkvežimių aptarnavimo aikštelėje, ir turėjo ją palikti Västeråse.
Švedijos pareigūnų vertinimu, pateikti dokumentai neatitiko reikalavimų, taikomų teisėtai vykdomiems kabotažo vežimams. Todėl inspektoriai paprašė dokumentų, susijusių su ankstesniu tarptautiniu vežimu į Švediją. Iš jų paaiškėjo, kad iš Lenkijos atgabentas krovinys buvo iškrautas Haparandoje.
Per pokalbį vairuotojas pateikė dar vieną važtaraštį. Kaip Švedijos transporto leidiniui „Tidningen Proffs“ pasakojo inspektorius Rogeris Ogemaras, šiame dokumente buvo nurodyta, kad vairuotojas Törėje perėmė puspriekabę su žuvies kroviniu ir Dockstoje perdavė ją kitam vairuotojui. Pasak inspektoriaus, ir šis dokumentas neatitiko kabotažo vežimams taikomų reikalavimų.
Keturi kassavaitiniai poilsiai – vilkiko kabinoje
Tęsdami patikrą pareigūnai nustatė ir su vairuotojo poilsio organizavimu susijusių pažeidimų. Vairuotojas paaiškino, kad rugsėjo 8 d. išvyko iš Lietuvos ir nuo tada gyveno vilkiko kabinoje. Per šį laikotarpį jis keturis kartus atliko kassavaitinį poilsį transporto priemonėje.
Pagal Europos Sąjungos teisės aktus kassavaitinis poilsis, trunkantis ne mažiau kaip 45 valandas, negali būti atliekamas transporto priemonėje. Vairuotojas turi turėti galimybę ilsėtis tinkamoje apgyvendinimo vietoje, kurioje būtų užtikrintos sąlygos miegoti ir naudotis sanitariniais patogumais.
Jeigu vairuotojas yra samdomas darbuotojas, tokio apgyvendinimo išlaidas turi padengti darbdavys. Patikrintas vairuotojas teigė, kad jo darbdavys darbuotojams neapmoka nakvynės išlaidų ne transporto priemonėje.
Vežėjui kilo klausimų ir dėl vairuotojo grįžimo organizavimo
Švedijos pareigūnai taip pat tikrino, ar transporto įmonė tinkamai vykdė pareigą organizuoti vairuotojo grįžimą. Kaip rašo „Tidningen Proffs“, inspektorių vertinimu, tikrintu laikotarpiu vairuotojui nebuvo tinkamai sudaryta galimybė grįžti į Lietuvą, nors per tą laiką jis turėjo atlikti kassavaitinius poilsius.
Pagal Reglamento (EB) Nr. 561/2006 8 straipsnio 8a dalį transporto įmonės privalo organizuoti vairuotojų darbą taip, kad jie galėtų reguliariai grįžti į savo gyvenamąją vietą arba į įmonės veiklos centrą, kuriame paprastai dirba ir kuriame prasideda jų savaitinis poilsis.
Vien faktas, kad vairuotojas negrįžo, savaime dar neįrodo pažeidimo. Vairuotojas gali nuspręsti nepasinaudoti jam suteikta grįžimo galimybe. Tačiau darbdavys privalo gebėti įrodyti, kad tokią galimybę tinkamai organizavo. Šiuo atveju Švedijos inspektoriams kilo abejonių, ar Lietuvos transporto įmonė šią pareigą įvykdė.
Už per patikrą nustatytus pažeidimus Lietuvos vežėjui pritaikyta 180 tūkst. Švedijos kronų (apie 16,4 tūkst. Eur), bauda. Bendrovė negalėjo iš karto sumokėti visos reikalaujamos sumos, todėl pareigūnai neleido transporto priemonių junginiui išvykti iš patikros vietos.
Kaip praneša „Tidningen Proffs“, reikiamai sumai surinkti ir sumokėti prireikė beveik dviejų valandų. Tik gavus mokėjimą vilkikui buvo leista tęsti kelionę.
Per kelias dienas – antras panašus Lietuvos vežėjo patikrinimas
Tai jau antras per trumpą laiką Västeråso kelių transporto kontrolės grupės užfiksuotas atvejis, susijęs su Lietuvos transporto įmonių vairuotojų poilsio organizavimo pažeidimais. Vos keliomis dienomis anksčiau pareigūnai tikrino kitą Lietuvos vežėją, kurio vilkiką vairavo Tadžikistano pilietis. Vairuotojas teigė nuo 2026 m. kovo gyvenęs transporto priemonės kabinoje. Už nustatytus pažeidimus vežėjui tuomet pritaikyta 80 tūkst. Švedijos kronų (7,3 tūkst. Eur) bauda.
