Vokietija – didžiausia Europos tranzito šalis – jau daugelį metų susiduria su sunkvežimių stovėjimo aikštelių trūkumu prie greitkelių. Pasak Vokietijos greitkelių operatoriaus „Autobahn GmbH“, 2023 metais trūko daugiau nei 20 tūkst. vietų, ir šis skaičius nuolat auga. Siekdama spręsti šią problemą, vyriausybė pradėjo projektą „Telematikos pagrindu veikianti Hunsrück West stovėjimo sistema“, kurio tikslas – geriau panaudoti esamas stovėjimo erdves.
Vokietijos transporto ministerija informuoja, kad telematikos sistemos padeda maksimaliai išnaudoti esamas sunkvežimių stovėjimo vietas.
Dvigubai daugiau vietų be investicijų į infrastruktūrą
Sistema, įdiegta „Hunsrück West“ stovėjimo aikštelėje (greitkelis A61), padidino prieinamų vietų skaičių nuo 50 iki 78 dėka skaitmeninės transporto srautų valdymo sistemos – be būtinybės plėsti infrastruktūrą. Įskaitant papildomas jau esamas erdves, vairuotojams dabar prieinamos 88 vietos.
Toks „suglaudinimas“, įmanomas naudojant išmanųjį kompaktišką parkavimą, suteikia galimybę ypač ten, kur trūksta vietos ar yra sudėtingos statybos sąlygos.
Iki 2030 metų – 50 sistemų
Logistika yra viena svarbiausių Vokietijos ekonomikos šakų. Kiekvieną dieną tūkstančiai sunkvežimių vairuotojų važiuoja Vokietijos keliais, atlikdami būtinas užduotis. Kad galėtų pailsėti pagal reglamentus, jiems reikia gerai įrengtų ir lengvai prieinamų stovėjimo vietų“, – komentuoja federalinis transporto ministras Patrickas Schniederis.
Jis paskelbė, kad iki 2030 m. vyriausybė aprūpins naujomis technologijomis dar 50 objektų. Tam tikslui „Autobahn GmbH“ įkurs kompetencijų centrą telematinio parkavimo klausimais, kuris koordinuos sistemų planavimą, statybą ir eksploatavimą.
Pranešime spaudai pažymėta, kad ši procedūra leidžia efektyviau valdyti stovėjimo erdves, o tai – svarbus žingsnis į priekį. Federalinė vyriausybė projektui skyrė apie 900 tūkst. Eur.
Sunkvežimių parkavimo aikštelės – padėtis rimta
Kaip skubiai reikia atlaisvinti stovėjimo aikšteles, rodo „Auto Club Europa“ (ACE) analizė. Tarp balandžio ir birželio 2025 m. organizacija patikrino 31 stovėjimo aikštelę Rytų Vokietijoje – rezultatai kelia nerimą:
- Užfiksuota 2168 pastatytų sunkvežimių, nors formaliai buvo prieinamos tik 1412 vietos – tai apie 50 proc. perkrova.
- Blogiausia padėtis buvo A4 greitkelyje prie Bautzen (165 proc. perkrova) ir A17 netoli Dresdeno (iki 120 proc.).
- 21 stovėjimo aikštelėje nustatyti realūs eismo saugumo pavojai, pavyzdžiui, sunkvežimių parkavimas įvažiavimo/išvažiavimo zonose ar lengviesiems automobiliams skirtose vietose.
- Teigiama žinia – nebuvo pastebėta, kad automobiliai stovėtų avarinėse juostose. Tačiau analizė rodo, kad spaudimas infrastruktūrai didėja, ypač vakarais.
Pagal Federalinį kelių institutą (BASt), 2023 m. daugiau nei 102 tūkst. sunkvežimių ieškojo nakvynės vietų, kai tuo tarpu buvo tik apie 82,5 tūkst. legalių vietų. BGL (Federalinis kelių transporto vežėjų sąjunga) skaičiuoja realų trūkumą apie 40 tūkst. vietų – ir perspėja, kad įkrovimo infrastruktūros plėtra elektriniams sunkvežimiams gali šią problemą dar paaštrinti.
Telematika – tik dalinis sprendimas
Naujoji parkavimo sistema yra svarbus žingsnis į priekį, tačiau ji nepakeis būtinybės plačiai plėsti infrastruktūrą. Vyriausybė tikisi, kad skaitmeninės technologijos suteiks daugiau laiko, tačiau veiksmai vis dar skubūs. Be didelių investicijų į naujas vietas ir bendradarbiavimo su privačiais aikštelėmis, naktinis stovėjimas sunkvežimių vairuotojams ir toliau bus problema ir potencialus pavojus.
„Autobahn GmbH“ techninis direktorius Dirkas Brandenburgeris apibūdina sistemą kaip „greitą, skaitmeninį sprendimą“, kuris optimaliai nukreipia sunkvežimių srautus.
Naudodami telematinę parkavimo sistemą sukuriame sprendimą, kuris, naudodamas dinamiškus ženklus, leidžia efektyviai panaudoti turimas erdves“, – pasakė jis.
