Tai parodė bendrovės „Via Lietuva“ užsakymu tyrimų bendrovės „Spinter tyrimai“ birželio 18–28 dienomis atlikta reprezentatyvi apklausa. Joje dalyvavo 1 016 Lietuvos gyventojų nuo 18 iki 75 metų.
Apklausos duomenimis, 68 proc. respondentų mano, kad krovininis ir keleivinis transportas kelių infrastruktūrai daro didesnį poveikį nei lengvieji automobiliai. Beveik pusė, arba 48 proc., apklaustųjų šį poveikį vertina kaip gerokai didesnį, dar 20 proc. – kaip šiek tiek didesnį.
Principui, kad komercinis transportas turėtų būti apmokestinamas atsižvelgiant į jo poveikį keliams, pritaria 53 proc. gyventojų. Jam nepritaria 9 proc. respondentų, o 26 proc. nei pritaria, nei nepritaria.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigia, kad apklausos rezultatai rodo gyventojų palaikymą principui, pagal kurį intensyviau keliais besinaudojantys ir labiau juos dėvintys transporto priemonių valdytojai turėtų daugiau prisidėti prie infrastruktūros išlaikymo.
Nuo kitų metų pradėsianti veikti „Via Toll“ sistema bus svarbi programos „STOP kelių gadinimui“ dalis, o visos surinktos lėšos sugrįš į Lietuvos kelius, kad mūsų kelionės būtų saugesnės ir patogesnės, o keliai tarnautų ilgiau“, – sako ministras.
Vilkiko poveikis gali prilygti tūkstančiams automobilių
„Via Lietuva“ remiasi „Vilnius Tech“ universiteto mokslininkų tyrimais, pagal kuriuos sunkiasvorės transporto priemonės lemia apie 90 proc. viso kelių infrastruktūros nusidėvėjimo.
Mokslininkų skaičiavimais, vienas visiškai pakrautas N3 kategorijos vilkikas, kurio leidžiamoji masė siekia iki 40 tonų, vienam kilometrui kelio dangos gali padaryti tokį patį poveikį kaip maždaug 10,5 tūkst. M1 kategorijos lengvųjų automobilių.
Vis dėlto transporto priemonės poveikį keliui lemia ne vien jos bendroji masė. Reikšmės turi ašių skaičius, vienai ašiai tenkanti apkrova, važiavimo intensyvumas, kelio konstrukcija ir dangos būklė.
„Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas sako, kad naujoji sistema kelių finansavimą labiau susies su faktiniu infrastruktūros naudojimu.
Dauguma gyventojų sutinka, kad krovininis ir keleivinis transportas daro didesnį poveikį kelių nusidėvėjimui, todėl palaiko principą, kad intensyviau infrastruktūra besinaudojantys turėtų proporcingai daugiau prisidėti prie jos priežiūros“, – teigia M. Gedaminskas.
Vinjetes pakeis mokestis už nuvažiuotą atstumą
Šiuo metu sunkiojo ir dalies keleivinio transporto valdytojai už naudojimąsi mokamais keliais moka įsigydami tam tikrą laiką galiojančią vinjetę. Nuo 2027 metų sausio 1 dienos šią tvarką pakeis elektroninė kelių rinkliavos sistema „Via Toll“.
Pagal naująją sistemą mokestis bus apskaičiuojamas pagal faktiškai mokamais valstybinės reikšmės keliais nuvažiuotą atstumą. Galutiniam rinkliavos dydžiui įtakos turės transporto priemonės tipas, naudojamų degalų rūšis ir emisijų klasė.
Nuo 2027 metų sausio 1 d. krovininių ir keleivinių transporto priemonių valdytojai mokės už faktiškai mokamais šalies keliais nuvažiuotą atstumą“, – sako M. Gedaminskas.
Pasak jo, tokia sistema turėtų būti proporcingesnė už vinjetes, nes mokestis bus tiesiogiai siejamas su tuo, kiek transporto priemonė naudojasi apmokestinamų kelių tinklu.
Tai reiškia stabilesnes pajamas kelių, tiltų ir kitų objektų priežiūrai, todėl ilgainiui naudą pajus ne tik vežėjai, bet ir visi šalies vairuotojai“, – teigia „Via Lietuva“ vadovas.
Pirmaisiais metais tikisi surinkti 110 mln. eurų
Visos per „Via Toll“ sistemą surinktos lėšos bus pervedamos į Valstybinių kelių fondą ir naudojamos kelių infrastruktūros priežiūrai bei plėtrai.
Skaičiuojama, kad per pirmuosius sistemos veikimo metus kelių rinkliava galėtų papildomai sugeneruoti apie 110 mln. eurų. Šios pajamos turėtų būti skiriamos keliams, tiltams ir kitiems infrastruktūros objektams prižiūrėti bei atnaujinti.
Naujoji rinkliava bus taikoma M2 ir M3 kategorijų keleivinėms bei N1, N2 ir N3 kategorijų krovininėms transporto priemonėms.
M1 kategorijos lengvųjų automobilių vairuotojams naujų kelių mokesčių nenumatoma. „Via Lietuva“ teigimu, jie pokyčių naudą turėtų pajusti netiesiogiai – per didesnes investicijas į kelių infrastruktūrą ir geresnę jos būklę.
Elektroninė kelių rinkliavos sistema Lietuvoje turėtų pradėti veikti 2027 metų sausio 1 dieną.
