Straipsnis išverstas mašininiu būdu
Federalinė logistikos ir mobilumo tarnyba šiuo metu naudoja naujausios kartos pirmenybines transporto priemones, kad įgyvendintų eismo kontrolės paslaugą visoje šalyje. Dėl daugybės skaitmeninių jutiklių patikrinimai tampa dar veiksmingesni“, – praneša tarnyba.
BALM pabrėžia, kad dėl transporto priemonėse sumontuotų jutiklių ir elektroninių valdymo sistemų dabar ji gali atlikti didelę dalį kontrolės užduočių, kontroliuodama eismą visoje Vokietijoje.
Atliekant patikrinimus keliuose, naudojant skaitmenines sąsajas tikrinamos pagrindinės vairavimo ir poilsio laiko taisyklių, tachografo ir transporto priemonių matmenų sritys. Tai reiškia, kad transporto priemonės stabdomos tik tada, kai kyla konkretus įtarimas dėl pažeidimo,“ – aiškina Vokietijos institucija.
Viena vertus, šis sprendimas sumažina nereikalingų stabdymų skaičių, kita vertus, akivaizdžiai padidina patikrinimų keliuose efektyvumą, o jų poveikis eismo srautui yra minimalus.
Naujosios technologijos naudojimas, kaip bandomasis, 2023 m. 2024 m. sausio-spalio mėn. tokiu būdu BALM atliko 750 000 nuotolinių patikrinimų ir patikrino milijoną transporto priemonių.
Vykstant valdžios institucijos transporto priemonių parko keitimui, tikimasi, kad patikrinimų skaičius dar labiau padidės.“ – pabrėžia valdžios institucija.
Nuotolinė tachografų patikra
Primename, kad prievolė naudoti nuotolinio tachografų tikrinimo įrangą įsigaliojo praėjusiais metais. Iki 2024 m. rugpjūčio 19 d. visose ES transporto inspekcijose turėtų būti įrengta nuotolinio RTM (nuotolinės tachografų kontrolės) įranga, naudojama naudojant DSRC (Dedicated Short-Range Communication).
Verta prisiminti, kad antros kartos išmanieji tachografai leidžia atsisiųsti 25 RTM parametrus, o ne 19, kaip pirmos kartos išmanieji tachografai. Be klaidų, rodančių manipuliavimą, naujieji prietaisai iš DSRC sistemų atsisiųs, pavyzdžiui, tokią informaciją, kaip – ar vairuotojas šiuo metu viršija vairavimo trukmę: nepertraukiamai, kasdien, kas savaitę ar net kas dvi savaites. Dėl to pažeidimų nustatomumas visos Europos Sąjungos keliuose gerokai padidės.
Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporte naudojamų tachografų 9 straipsnio 4 dalį nuotoliniu būdu gali būti perduodami tik tie duomenys, kurie būtini tiksliniams transporto priemonių, kurių tachografai buvo suklastoti arba panaudoti ne pagal paskirtį, patikrinimams keliuose atlikti. Pirmosios kartos išmaniųjų tachografų atveju tai taikoma iš viso 19 parametrų.
Jie turi būti susiję su konkrečiais užregistruotais įvykiais ar duomenimis, pvz:
– paskutiniu bandymu pažeisti saugumą,
– ilgiausiu elektros energijos tiekimo pertrūkiu,
– jutiklio gedimu,
– greičio arba maršruto duomenų klaida,
– duomenų konfliktas, susijęs su transporto priemonės judėjimu,
– važiavimas be galiojančios kortelės,
– kortelės įdėjimas vairuojant,
– laiko koregavimo duomenys,
– kalibravimo duomenys (įskaitant dviejų paskutinių kalibravimų datas),
– transporto priemonės registracijos numeriu,
– tachografu užfiksuotas greitis.
Naujojoje išmaniojo tachografo versijoje (2.0) papildomai pateikiama informacija apie:
– paskutinės autentifikuotos transporto priemonės buvimo vietos laiką,
– nepertraukiamo vairavimo trukmę,
– ilgiausią kasdienio vairavimo trukmę per einamąjį ir ankstesnį laikotarpį,
– ilgiausią kasdienio vairavimo laiką per einamąją savaitę,
– savaitės vairavimo trukmę,
– dviejų savaičių vairavimo laikas.