Nuotolinio tachografų patikrinimo įrangą Italijos policija išbandė greitkelyje A1 tarp Florencijos ir Bolonijos.
Renginyje su žurnalistų dalyvavimu tarnybos pristatė sistemą, paremtą duomenų perdavimu iš tachografų nuotoliniu būdu. Tai leidžia atlikti vadinamąją išankstinę transporto priemonių atranką – praneša Italijos transporto portalas uominietrasporti.it.
Dėl nuotolinės prieigos prie duomenų galime sutelkti dėmesį tik į tas transporto priemones, kuriose sistema aptiko anomalijų“, – paaiškino Davide Leone, Florencijos kelių policijos operatyvinis komisaras. „Tuo metu, kai anksčiau galėjome patikrinti vieną transporto priemonę, dabar analizuojame dešimtis ir sustabdome tik tas, kurios iš tikrųjų kelia įtarimų“, – pridūrė jis.
Nuotolinis tachografo nuskaitymas
Neseniai Italijoje pristatyta sistema nėra naujiena. Pagal ES teisės aktus visos tikrinimo institucijos Europos Sąjungoje nuo 2024 m. rugpjūčio 19 d. privalo turėti įrangą, leidžiančią nuotoliniu būdu nuskaityti tachografų parametrus per DSRC (angl. Dedicated Short-Range Communication) technologiją. Tai vienas iš svarbiausių Mobilumo paketo vykdymo įrankių.
Nepaisant to, vis dar ne visos šalys prisitaikė prie šio reikalavimo. Lenkija buvo viena pirmųjų, kurioje prasidėjo nuotolinis tachografo nuskaitymas – įranga tarnyboms buvo perduota 2021 m. lapkritį. Anksčiau testavimai vyko Saksonijoje (Vokietija) ir Olandijoje. Vėliau DSRC technologiją įsigijo ir kitos šalys.
Nuotolinis tachografo nuskaitymas – kur jis galioja?
- Danija (nuo 2022 m. gegužės),
- Jungtinė Karalystė (nuo 2022 m. rugpjūčio),
- Belgija (nuo 2023 m. vasario),
- Prancūzija (nuo 2023 m. gegužės),
- Italija (nuo 2023 m. birželio),
- Austrija (nuo 2024 m. vasario),
- Ispanija (nuo 2024 m. spalio)
- Vokietija (nuo 2025 m. vasario)
- o taip pat Čekijoje, Suomijoje ir Švedijoje.
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) turėjo ja disponuoti nuo metų pradžios, tačiau pirkimo procedūra vis dar vykdoma.
25 tachografo parametrai
Naujos sistemos pagrindas – DSRC technologija, leidžianti išmaniesiems tachografams perduoti informaciją apie transporto priemonę ir jos naudojimą per trumpą atstumą.
Smart-Tacho 2.0 gali perduoti iki 25 skirtingų duomenų (palyginimui: pirmosios kartos tachografai – tik 19). Be galimų tachografo manipuliacijų, sistema gali perduoti ir duomenis apie vairavimo laiką – nuolatinį, dieninį, savaitinį ar net dviejų savaičių. Tai ženkliai padidina pažeidimų išaiškinimo galimybes visoje ES.
Ši įranga (DSRC technologija – redakcija) leis iš išmaniojo tachografo gauti 25 skirtingus duomenis, kuriuos įvertinus bus priimamas sprendimas stabdyti transporto priemonę detaliam patikrinimui“, – pasakė LTSA atstovė Eglė Kučinskaitė mūsų redakcijai atsiųstame laiške.
Kiti duomenys, realiuoju laiku perduodami pareigūnams:
- vairuotojo kortelės trūkumas,
- tachografo kalibravimo trūkumas,
- energijos tiekimo sutrikimai,
- transporto priemonės judėjimo ir darbo režimo neatitikimas,
- sistemos klaidos ar bandymai klastoti duomenis.
Nuotolinis pažeidimų nustatymas nereiškia automatinės baudos – sprendimas priimamas tik po transporto priemonės sustabdymo ir patikrinimo.
