Svarbiausia trumpai:
- 2026 m. rugpjūtį Ispanijos vežėjams vidutiniškai sumokėta per 52 dienas, palyginti su 83 dienomis 2021 m.
- Ilgiau nei leidžiama už transporto paslaugas atsiskaitančių užsakovų dalis sumažėjo iki 38 proc.
- ES projektas, kuriuo siekiama trumpinti mokėjimo terminus ir stiprinti kreditorių apsaugą, tebėra užblokuotas Taryboje.
Atsiskaitymo laikas Ispanijoje – trumpiausias per stebėsenos istoriją
Naujausi Ispanijos atsiskaitymų už kelių transporto paslaugas stebėsenos duomenys rodo, kad 2026 m. rugpjūtį vidutinis atsiskaitymo už transporto paslaugas terminas buvo 52 dienos. Tyrimą atlieka „Fenadismer“ kartu su „Fundación Quijote para el Transporte“. Rugpjūčio rezultatas pagerino ankstesnį rekordą: 2026 m. balandį ir birželį vežėjams vidutiniškai buvo sumokama per 53 dienas.
Mokėjimo terminai Ispanijoje trumpėja nuo 2021 m. pabaigos, kai šalis kelių transporto sektoriuje įvedė atskirą administracinių sankcijų sistemą už maksimalių atsiskaitymo terminų viršijimą.
2021 m. vidutinis mokėjimo terminas Ispanijoje siekė 83 dienas. 2025 m. gruodį jis buvo sutrumpėjęs iki 59 dienų, o 2026 m. rugpjūtį sumažėjo dar 7 dienomis.
Daugiau nei trečdalis užsakovų vis dar vėluoja mokėti
Nors padėtis gerėja, problema dar neišspręsta. Rugpjūtį atliktas „Fenadismer“ tyrimas parodė, kad 38 proc. krovinių siuntėjų ir transporto tarpininkų vis dar už transporto paslaugas atsiskaito vėliau, nei leidžiama pagal Ispanijoje galiojantį maksimalų 60 dienų terminą.
Iš taisyklių nesilaikančių įmonių 76 proc. sąskaitas apmoka per 60–90 dienų. Dar 6 proc. vėluojančių įmonių atsiskaito praėjus daugiau nei 120 dienų.
Palyginti, 2025 m. gruodį maksimalų terminą viršijančių įmonių dalis siekė 48 proc., o 2026 m. birželį – 44 proc. Rugpjūčio rodiklis, sumažėjęs iki 38 proc., rodo tolesnę pažangą ir šiuo požiūriu.
Ispanijos sankcijų sistema, pradėjusi veikti 2021 m. spalį, leidžia administracine tvarka taikyti sankcijas subjektams, kurie už transporto paslaugas atsiskaito vėliau nei per 60 dienų. Šios sankcijos taikomos nepriklausomai nuo kitų civilinių pasekmių, susijusių su mokėjimo vėlavimu.
„Fenadismer“ didesnę mokėjimų drausmę daugiausia sieja su nacionalinių ir regioninių transporto inspekcijų darbu. Federacijos teigimu, patikros turi būti tęsiamos, kad laiku atsiskaityti už paslaugas taptų įprasta visame sektoriuje.
ES reforma: trumpesni terminai ir didesnė kreditorių apsauga
Ispanijos rezultatai susiję su platesnėmis Europos pastangomis mažinti mokėjimų vėlavimus. Tokie vėlavimai ypač skaudžiai paveikia mažąsias ir vidutines įmones.
2024 m. kovą Europos Parlamento Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komitetas (IMCO) priėmė poziciją dėl naujų taisyklių projekto, kuriuo siekta pagerinti įmonių ir viešojo sektoriaus mokėjimų drausmę.
Europos Komisijos 2023 m. rugsėjį pateiktame projekte buvo numatyti griežtesni atsiskaitymo terminai ir papildomos kreditorių apsaugos priemonės.
Pagal pasiūlymą bendrasis maksimalus mokėjimo terminas B2B sandoriuose būtų 30 dienų. Kartu įmonėms būtų leidžiama sutartyje aiškiai susitarti dėl ilgesnio – iki 60 kalendorinių dienų – termino.
Taip pat siūlyta automatiškai skaičiuoti palūkanas už vėlavimą ir numatyti 50–150 eurų kompensaciją už skolos išieškojimo išlaidas, priklausomai nuo sandorio vertės.
Po daugiau nei dvejų metų taisyklės dar nepriimtos
Po komiteto darbo 2024 m. kovą projektas perėjo į kitą teisėkūros procedūros etapą: 2024 m. balandžio 23 d. Europos Parlamentas per pirmąjį svarstymą priėmė savo poziciją. Vis dėlto tai nebuvo galutinis reglamento priėmimas.
Procesas sustojo ES Taryboje. Valstybės narės nesutaria dėl kelių esminių klausimų, įskaitant privalomą 30 dienų terminą ir būsimo teisės akto formą. Diskutuojama, ar taisyklės turėtų būti įtvirtintos tiesiogiai taikomame reglamente, ar direktyvoje, kuri valstybėms suteiktų daugiau laisvės jas įgyvendinti.
Projektą taip pat kritikavo Europos verslo organizacijos – „BusinessEurope“, „EuroCommerce“ ir „Eurochambres“. 2025 m. kovą jos paragino Europos Komisiją atsiimti pasiūlymą, teigdamos, kad naujos taisyklės pernelyg ribotų įmonių laisvę susitarti dėl sutarčių sąlygų.
Oficialiame Europos Parlamento teisėkūros darbų tvarkaraštyje projektas dabar pažymėtas kaip „užblokuotas“ – procesas sustojęs ES Taryboje. Teisėkūros procedūrų registre jis nurodomas kaip laukiantis Tarybos pozicijos per pirmąjį svarstymą.
Tai reiškia, kad pasiūlytos taisyklės, kuriomis bendrasis maksimalus mokėjimo terminas būtų sutrumpintas iki 30 dienų, kol kas nepriimtos. Taip pat nėra sutarta, kada jos galėtų pradėti galioti.
Ispanijos patirtis rodo, kad taisykles būtina ir vykdyti
Ispanijos patirtis rodo, kad administracinės baudos ir nuoseklios patikros gali būti veiksmingos mokėjimų drausmės gerinimo priemonės. Vis dėlto „Fenadismer“ pabrėžia, kad, nepaisant rekordiškai trumpo vidutinio laukimo laiko, daugiau nei trečdalis užsakovų vis dar pažeidžia galiojančias taisykles.
Kitų ES valstybių vežėjai tuo metu vis dar laukia sprendimo dėl Europos reformos, kuria turėtų būti siekiama mažinti mokėjimų vėlavimus ir sustiprinti kreditorių apsaugą. Praėjus daugiau nei dvejiems metams nuo Europos Parlamento pozicijos priėmimo, projektas tebėra nagrinėjamas ES Taryboje.
