„Einride“, Švedijos startuolis, gaminantis autonominius sunkvežimius, ir Fraunhofer ISI institutas – didžiausia taikomųjų mokslų tyrimų organizacija Europoje – pristatė analizės rezultatus, kurie rodo, jog DI pagrįstas transporto planavimas ženkliai sumažina sąnaudas ir skatina transporto elektrifikavimą.
Tyrimas apėmė daugiau nei 38 tūkst. siuntų ir 200 transporto priemonių, priklausančių „REWE“, vienam didžiausių Vokietijos maisto mažmenininkų. Rezultatai parodė, kad naudojant DI transporto planavimui galima sumažinti bendrą nuosavybės kainą (TCO) iki 13 proc. ir reikšmingai padidinti elektrinių sunkvežimių naudojimo mastą komerciniame transporte.
Analizė rėmėsi tikrais logistiniais duomenimis iš „REWE“ veiklos Berlyno regione. Buvo palyginti du požiūriai: tiesioginis dyzelinių sunkvežimių pakeitimas elektriniais (1:1) ir viso parko optimizacija naudojant „Einride Planning AI“ sistemą.
Naudojant „Einride Planning AI“ sistemą, elektriniai sunkvežimiai galėjo pervežti iki 85 proc. viso krovinio ir nuvažiuoti 54 proc. bendro atstumo – tai gerokai viršijo 1:1 požiūrį, kuriame šie rodikliai siekė atitinkamai 57 proc. ir 32 proc.
Optimizuota sistema leido pasiekti 8–13 proc. TCO sumažinimą, priklausomai nuo lyginamosios bazės, palyginti su pilnai dyzeline transporto priemonių parku. Tuo tarpu 1:1 keitimo strategija davė tik apie 3 proc. sutaupymą, labai priklausantį nuo investicinių subsidijų.
Tinkama planavimo programinė įranga, kuri apima viso parko maršrutų ir įkrovimo koordinavimą, turi kur kas didesnį poveikį nei, pavyzdžiui, baterijų talpos didinimas ar nekoordinuota įkrovimo infrastruktūros plėtra“, – sakė prof. dr. Patrickas Plötzas, energetikos ekonomikos skyriaus vadovas Fraunhofer ISI institute.
Greitojo įkrovimo (150 kW) stotelių įrengimas prie pakrovimo rampų padėjo sumažinti sąnaudas abiem scenarijais, tačiau DI optimizuotos transporto priemonės buvo žymiai mažiau priklausomos nuo šios infrastruktūros.
Net simuliacijose, kurios neatsižvelgė į subsidijas elektriniams sunkvežimiams, DI optimizuoti parkai pasiekė eksploatacines sąnaudas, prilygstančias dyzelinių transporto priemonių parkams. Tai rodo, kad išmanusis planavimas gali padėti operatoriams išlaikyti atsparumą rinkos svyravimams ir reguliaciniams pokyčiams.
Dr. Fabianas Nevriesas, „REWE“ transporto inovacijų ir technologijų skyriaus vadovas, pabrėžė, kad ekonominis efektyvumas yra esminė tvarios sunkvežimių parkų transformacijos sąlyga, ir įmonė remia tolesnes inovacijas šioje srityje.
