Vokietijos leidinys „dvz.de“ skelbia, kad į galimo sandorio procesą jau įtraukta audito ir konsultacijų bendrovė „PwC“. Pasak šaltinių, pradėta potencialių pirkėjų paieška, o kandidatų sąrašas dar formuojamas.
2022 m. įmonės įkūrėjas Thomasas Duvenbeckas pardavė kontrolinį akcijų paketą fondui „Waterland“. Sandoris turėjo atverti naują plėtros etapą – stiprinti pozicijas automobilių logistikos segmente ir didinti veiklos mastą.
Tačiau pastaruoju metu bendrovė susiduria su sudėtinga situacija, o tarp svarstomų scenarijų minimas ir investicijos realizavimas parduodant įmonę naujam savininkui.
Ambicingi parko atnaujinimo planai
Dar 2024 m. viduryje „Duvenbeck“ su sunkvežimių gamintoja „MAN“ pasirašė pagrindinį susitarimą dėl iki 1 tūkst. naujų vilkikų įsigijimo. Numatyta, kad transporto priemonės Europos padalinius pasieks iki 2027 m. pabaigos.
Planuota modernizuoti parką diegiant naujos kartos variklius, mažinančius degalų sąnaudas ir išmetamo CO2 kiekį. Bendrovė taip pat plėtė elektrinių sunkvežimių segmentą.
Problemos išryškėjo 2025 m.
„DVZ“ duomenimis, sunkumai pradėjo ryškėti 2025 m. pavasarį. Viena iš priežasčių – netiksliai prognozuoti krovinių srautai. Dėl to kai kuriuose padaliniuose kaupėsi atsargos, o dalį sutrikimų teko spręsti skubiais ir brangiais pervežimais.
Rinkos dalyvių teigimu, veiklos nesklandumai palaipsniui išplito nuo Rumunijos ir Vengrijos iki Vokietijos padalinių.
Tuo pačiu laikotarpiu bendrovė aktyviai siekė naujų sutarčių. Tačiau, pasak šaltinių, kai kurių projektų pelningumas buvo nepakankamas, o atskirais atvejais galėjo būti patirta kelių milijonų eurų nuostolių.
„DVZ“ pažymi, kad sudėtingą situaciją galėjo lemti ir privataus kapitalo fondo patirties trūkumas automobilių logistikos srityje. Šis segmentas laikomas vienu jautriausių ekonomikos ciklams ir gamybos svyravimams.
Minimos ir vidaus valdymo problemos: personalo sprendimai, strategijos neapibrėžtumas bei pernelyg optimistinės augimo prognozės. Taip pat keliamas klausimas dėl kai kurių įsigijimų efektyvumo.
Ieškoma naujo savininko
Tiek „Duvenbeck“, tiek „Waterland“ komentaruose akcentuoja pasikeitusias rinkos sąlygas – automobilių gamybos svyravimus ir mažėjančias maržas. Jų teigimu, tai verčia iš esmės peržiūrėti veiklos modelį.
Skelbiama, kad „PwC“ padeda organizuoti pirkėjo paieškos procesą, tačiau konsultacijų bendrovė viešų komentarų neteikia. Anot „dvz.de“, dalis potencialių investuotojų, tarp jų „DP World“ ir „Geodis“, jau pasitraukė iš proceso. Buvo svarstoma ir galimybė, kad įmonę atpirktų jos įkūrėjas, tačiau šis scenarijus, kaip skelbiama, nebuvo įgyvendintas.
Platesnės pasekmės sektoriui
Vokietijos šaltinių vertinimu, „Duvenbeck“ veiklos sutrikimai paveikė ir automobilių gamintojus, kuriems teko koreguoti tiekimo grandines. Tai primena, kad pramonės stabilumas itin priklauso nuo logistikos partnerių patikimumo.
Tuo pat metu sektoriuje vis dažniau diskutuojama apie privataus kapitalo fondų vaidmenį logistikoje. Europoje ir Jungtinėse Valstijose tokie investuotojai išlieka svarbūs konsolidacijos procese, tačiau didėjant nemokumo atvejų skaičiui, rinkoje stiprėja atsargumas.
