Internete Wagneris žinomas slapyvardžiu „Elektrotrucker“. Iš Hanoveryje vykusios parodos „IAA Transportation“ jis išvyko rugsėjo 20 d. Austrijos transporto leidinio „ÖVZ“ duomenimis, iki rugsėjo 28 d. vairuotojas jau buvo įveikęs beveik 1 tūkst. kilometrų.
Tobias Wagner pristato pasaulinės ekspedicijos pradžią šalia „Mercedes-Benz eActros 600“
Ekspedicija turėtų trukti apie metus ir apimti apie 30 šalių Europoje, Azijoje, Australijoje, Šiaurės ir Pietų Amerikoje. „Mercedes-Benz Trucks“ šį projektą vadina pirmuoju bandymu apvažiuoti pasaulį elektriniu akumuliatoriniu tolimųjų reisų sunkvežimiu.
Nuo Europos greitkelių iki Vidurinės Azijos
Planuojamas „eActros 600“ maršrutas per Europą, Aziją, Australiją ir Ameriką
Pirmoji kelionės atkarpa iš Vokietijos eis per Čekiją, Austriją, Slovakiją, Vengriją, Serbiją ir Bulgariją, kol sunkvežimis pasieks Turkiją. Spalio viduryje kelionė taps sudėtingesnė: planuojama važiuoti per Azerbaidžaną, Turkmėnistaną, Uzbekistaną, Kirgiziją, Kazachstaną ir Kiniją, o vėliau pasukti į Laosą, Tailandą, Malaiziją ir Singapūrą.
„Mercedes-Benz eActros 600“ ekspedicinis sunkvežimis su gyvenamuoju kėbulu miško pakraštyje
Į planus taip pat įtrauktos Australija, Jungtinės Valstijos ir kelios Lotynų Amerikos šalys. Vis dėlto „Mercedes-Benz Trucks“ pabrėžia, kad ekspedicijai tęsiantis konkretus maršrutas dar gali keistis.
Tikėtina, kad vienas iš atidžiausiai stebimų kelionės aspektų bus įkrovimas. Planuojama, kad maždaug 45 tūkst. kilometrų maršrutui prireiks mažiau nei 80 įkrovimo sustojimų. Tai reikštų, kad vienam įkrovimo sustojimui vidutiniškai tektų daugiau kaip 560 kilometrų kelio. Tarp žemynų sunkvežimis bus gabenamas jūra.
Tobias Wagner vairuoja „Mercedes-Benz eActros 600“ pasaulinės ekspedicijos su elektriniu sunkvežimiu metu
Todėl ekspedicinis sunkvežimis su savimi gabena „Alpitronic“ nuolatinės srovės įkrovimo stotelę. Be įprasto įkrovimo per CCS jungtį iki 400 kW, ši įranga leidžia naudoti ir kintamosios srovės jungtis, kurių galia siekia 43 kW, kai nėra reikiamos galios viešosios infrastruktūros.
Serijinis sunkvežimis pritaikytas ekspedicijai
Ekspedicijos sunkvežimio pagrindas – serijinės gamybos 4×2 modifikacija „eActros 600“, pagaminta „Mercedes-Benz Trucks“ gamykloje Wörth. Sunkvežimis buvo pritaikytas kelionei: įrengti du atsarginių ratų laikikliai, uždėtos viengubos padangos, sumontuotas papildomas apšvietimas ir specialiai „Bliss Mobil“ sukurtas gyvenamasis kėbulas.
Projektą remia „DHL“ – bendrovė organizuoja sunkvežimio gabenimą jūra tarp žemynų ir prireikus pasirūpins atsarginių dalių logistika.
„eActros 600“ turi tris baterijų paketus, kurių kiekvieno talpa siekia 207 kWh, todėl bendra jų talpa yra 621 kWh. „Mercedes-Benz Trucks“ nurodo, kad bandymo sąlygomis, kai bendras junginio svoris siekia 40 tonų, sunkvežimis gali nuvažiuoti apie 500 kilometrų. Taupiausios komplektacijos atveju nuvažiuojamas atstumas pailgėja iki 560 kilometrų.
„Mercedes-Benz eActros 600“ ekspedicinis sunkvežimis važiuoja greitkeliu pasaulinės kelionės metu
Elektrinis tolimųjų reisų transportas Tobiasui Wagneriui nėra naujiena. Jis dirbo profesionaliu vairuotoju Vokietijos vežėjų įmonėje „Nanno Janssen“ ir teigia elektrine pavara nacionaliniais bei tarptautiniais tolimųjų reisų maršrutais jau nuvažiavęs apie 200 tūkst. kilometrų.
Šios ekspedicijos tikslas – ne tik pademonstruoti sunkvežimio galimybes. Kelionė taip pat turėtų atskleisti praktinius elektrinio tolimųjų reisų transporto apribojimus važiuojant per skirtingo klimato ir reljefo regionus bei susiduriant su nevienodai išplėtotais įkrovimo tinklais.
„Mercedes-Benz Trucks“ teigia, kad projektas padės parodyti, kur akumuliatorinis tolimųjų reisų transportas jau veikia, o kur infrastruktūra vis dar tampa kliūtimi. Tuo metu Wagneris šią kelionę pristato kaip realiomis sąlygomis atliekamą bandymą, turintį parodyti, kiek toli šią technologiją galima išplėtoti už įprastų Europos transporto koridorių ribų.
