„S&P Global“ duomenimis, euro zonos gamybos PMI birželį sumažėjo nuo 51,6 iki 51,4 punkto. Rodiklis tebėra virš 50 punktų ribos, kuri skiria sektoriaus augimą nuo nuosmukio, tačiau tai buvo žemiausias lygis per keturis mėnesius.
Svarbiausias teigiamas signalas – gamybos apimtys. Euro zonos įmonės produkciją didino šeštą mėnesį iš eilės, o gamybos indeksas pakilo nuo 51,3 iki 51,7 punkto. Vis dėlto išorinė paklausa išliko silpna: eksporto užsakymai mažėjo antrą mėnesį iš eilės.
Transporto sektoriui tai ypač svarbu. Gamyklos gali dirbti intensyviau, tačiau jei užsienio užsakymų daugėja nepakankamai, tarpvalstybiniai krovinių srautai atsigauna lėčiau.
Lenkija smuko ryškiausiai
Ryškiausias pablogėjimas fiksuotas Lenkijoje. Šalies gamybos PMI birželį krito nuo 49,4 iki 46,1 punkto – žemiausiai nuo 2025 m. liepos. Tai buvo ir didžiausias vieno mėnesio nuosmukis nuo 2022 m. vidurio.
Pagrindinė priežastis – staigus naujų užsakymų kritimas. Paklausos nuosmukis Lenkijos pramonėje tęsiasi jau 15 mėnesių, o eksporto užsakymai mažėjo septintą mėnesį iš eilės. Gamyba vėl traukėsi, užimtumas mažėjo keturioliktą mėnesį iš eilės, o gatavos produkcijos atsargos augo sparčiausiai nuo 2024 m. rugsėjo.
Vežėjams tai reiškia mažesnį pramoninių krovinių potencialą vienoje svarbiausių Vidurio Europos rinkų.
Vokietija balansuoja ties stagnacija
Vokietijos gamybos PMI birželį nežymiai paaugo – nuo 50,1 iki 50,3 punkto. Didžiausia euro zonos pramonės ekonomika formaliai išliko augimo zonoje, tačiau praktiškai tebėra arti stagnacijos.
Gamyba didėjo nuosaikiai, eksporto pardavimai po gegužės kritimo šiek tiek atsigavo. Vis dėlto įmonės toliau mažino darbuotojų skaičių, pirkimų aktyvumas traukėsi antrą mėnesį iš eilės, o atsargos mažėjo sparčiau.
Jungtinėje Karalystėje augimas lėtėja
Jungtinės Karalystės gamybos PMI birželį sumažėjo nuo 53,9 iki 52,5 punkto. Tai vis dar reiškia sektoriaus plėtrą, tačiau tempas lėtėja.
Produkcijos apimtys augo trečią mėnesį iš eilės ir sparčiausiai nuo 2024 m. rugsėjo, tačiau naujų užsakymų augimas buvo lėčiausias nuo 2025 m. gruodžio. Eksporto užsakymai taip pat didėjo tik nežymiai.
Dalį ankstesnio pagerėjimo palaikė klientų sprendimai kaupti atsargas dėl tiekimo trikdžių ir kainų augimo rizikos. Šiam efektui silpstant, krovinių rinkoje gali mažėti vienkartinių, į ankstesnį laiką perkeltų užsakymų.
Pietų ir Vakarų Europa juda nevienodai
Italijos gamybos PMI sumažėjo nuo 52,9 iki 52,2 punkto, tačiau šalis išliko tarp stipresnių Europos pramonės rinkų. Nauji užsakymai ir gamyba augo, nors tempas lėtėjo.
Prancūzijoje PMI pakilo nuo 49,7 iki 51,2 punkto, bet šį rodiklį reikėtų vertinti atsargiai. Gamyba ir nauji užsakymai mažėjo antrą mėnesį iš eilės, o eksporto užsakymai traukėsi ryškiai.
Ispanija vėl nuslydo į nuosmukį – PMI sumažėjo nuo 51,2 iki 49,7 punkto. Nauji užsakymai ir eksportas mažėjo sparčiau, o gamyba krito pirmą kartą per tris mėnesius.
Nyderlandai išliko stipriausia rinka šiame rinkinyje, nors PMI sumažėjo nuo 55,9 iki 55,5 punkto. Gamyba, nauji užsakymai ir eksportas toliau augo.
Ką tai reiškia krovinių paklausai
Birželio PMI duomenys rodo, kad Europos pramonė stabilizuojasi, bet atsigavimas nėra tolygus. Gamyba euro zonoje auga, tačiau užsakymų knygos daugelyje rinkų dar nepatvirtina tvaraus paklausos lūžio.
Didžiausia problema išlieka eksportas. Euro zonoje užsakymai iš užsienio mažėjo antrą mėnesį, Lenkijoje jų kritimas paspartėjo, Prancūzijoje spaudimas išliko, Ispanijoje eksportas traukėsi sparčiau, o Rumunija fiksavo ryškų eksporto pardavimų smukimą.
Kaštų spaudimas daugelyje šalių šiek tiek atslūgo, tačiau visiškai neišnyko. Įmonės toliau mini transporto, energijos, žaliavų, pakuočių ir tiekimo grandinių veiksnius.
Trumpuoju laikotarpiu vežėjams tai reiškia nevienodą rinką: gamybos aktyvumas Europoje nebėra toks silpnas kaip anksčiau, tačiau nauji užsakymai ir eksporto paklausa dar nerodo plataus tarpvalstybinių pramoninių krovinių augimo.
