Europos vežėjai ieško atsakymų į didėjantį vairuotojų trūkumą [internetinis seminaras]

Vidutinis skaitymo laikas 3 minutės

2026 m. Europos kelių transporto sektorius susiduria su keliomis ilgalaikėmis problemomis. Profesionalių vairuotojų skaičius mažėja, demografinės tendencijos išlieka nepalankios, o darbuotojų lūkesčiai dėl atlygio ir darbo sąlygų didėja. Tuo metu vežėjai ir toliau patiria didelį spaudimą dėl veiklos kaštų.

Už šio teksto stovi žmogus - ne dirbtinis intelektas. Tai medžiaga, visiškai parengta redaktoriaus, pasitelkus jo žinias ir patirtį.

Vairuotojų trūkumas tampa vienu svarbiausių transporto sektoriaus iššūkių, tiesiogiai veikiančių įmonių galimybes vykdyti užsakymus ir išlaikyti konkurencingumą.

Europos kelių transporto rinka pastaraisiais metais keičiasi iš esmės. Nors degalų kainų svyravimai, kelių mokesčių pokyčiai ir spaudimas pelningumui išlieka aktualūs, vis daugiau įmonių susiduria su darbo jėgos trūkumu. Daugelyje šalių vairuotojų stoka jau riboja transporto parkų pajėgumus.

Šiems klausimams aptarti Europos kelių transporto institutas (EITD) birželio 25 d. rengia tarptautinę nuotolinę diskusiją. Jos metu transporto rinkos dalyviai aptars galimus sprendimus, kurie padėtų mažinti vairuotojų trūkumo poveikį verslui.

Apie ką vyks diskusija?

Diskusijoje bus aptariami svarbiausi iššūkiai, su kuriais šiandien susiduria Europos kelių transportas.

  • Šiuolaikinių įdarbinimo kanalų veiksmingumas: susidūrimas su nepatogiais klausimais, ar jaunus vairuotojus lengviausia pritraukti per „Facebook“, kaip tiksliai įvertinti socialinių tinklų veiksmingumą transporto sektoriuje ir ką pasiūlyti naujos kartos darbuotojams, kad jie būtų paskatinti atsiųsti savo CV.
  • Finansinis kompromisas ir didėjančios veiklos sąnaudos: bandymas nustatyti saugią ribą tarp komandų atlyginimų reikalavimų ir transporto įmonės pelningumo bei vykdomų sutarčių maržos esant aukštai infliacijai.
  • Darbuotojų įdarbinimas iš trečiųjų šalių kaip transporto sektoriaus gelbėjimo priemonė: vairuotojų įdarbinimo, pvz., iš Azijos ir Pietų Amerikos, analizė. Patikrintos schemos, leidžiančios sklandžiai įveikti administracines kliūtis, susijusias su vizomis ir „Kodo 95“ procedūromis, pristatymas.
  • Darbo sąlygos po didinamuoju stiklu (infrastruktūra ir rampa): diskusija apie paralyžiuojantį laukimo laiką krovimo vietose, prastą aptarnavimą sandėliuose ir dramatišką ES stovėjimo aikštelių bei socialinės infrastruktūros būklę. Veiksmų, kuriuos darbdaviai gali ir privalo imtis savo iniciatyva, siekdami išlaikyti vairuotojus kelyje, nurodymas.

Išskirtinė rinkos apžvalga

Diskusijos metu Florence Le Guyader iš IRU pristatys išankstinę naujausio IRU pasaulinio pranešimo peržiūrą, kurio oficiali rinkos premjera įvyks tik po savaitės. Tai unikali proga susipažinti su pagrindiniais analitiniais duomenimis anksčiau nei likusi pramonės dalis.

Pranešėjai

  • Magdalena Szaroleta – vykdomoji direktorė, „MCG Logistic“
  • Francisco García – generalinis direktorius, „Exportcargo“
  • Niels Blanken – vykdomasis direktorius, „Interim Transport Group“
  • Florence Le Guyader – kelių transporto tyrimų specialistė, IRU
  • Tove Dahlberg – kelių transporto politikos pareigūnė, Europos transporto darbuotojų federacija (ETF)

Diskusiją moderuos Michał Pakulniewicz, EITD transporto rinkos analitikas.

Renginio informacija

  • Data: 2026 m. birželio 25 d. (ketvirtadienis);
  • Laikas: 11.00–12.30 val. (CET);
  • Formatas: tiesioginė internetinė diskusija ir klausimų–atsakymų sesija;
  • Dalyvavimas: nemokamas, tačiau būtina išankstinė registracija.

Po renginio visi užsiregistravę dalyviai gaus „Truckers Life“ ataskaitos santrauką.

Paantraštės:

Taip pat perskaitykite