Belgijos vežėjai teigia, kad planuojamas Flandrijos sunkiasvorių transporto priemonių kelių mokesčio didinimas ateina pačiu blogiausiu metu. Naujausi bankrotų duomenys rodo, kad sektorius jau dabar patiria išskirtinai didelį finansinį spaudimą. Nuo 2026 m. liepos 1 d. Flandrija prie sunkiasvorių transporto priemonių kilometražo mokesčio pridės papildomą CO₂ emisijų komponentą. Vien tai būtų reikšmingas sąnaudų augimo veiksnys, tačiau dabartinėmis rinkos sąlygomis tai tampa dar rimtesniu išbandymu: kyla klausimas, kiek papildomos naštos pajėgs atlaikyti ir taip pažeidžiami vežėjai.
Reforma nuo 2026 m. liepos 1 d. įves naują, CO₂ emisijomis pagrįstą klasifikavimo sistemą. Pagrindinė Belgijos kelių mokesčio struktūra išliks, tačiau Flandrijoje bus pridėtas naujas elementas. Transporto priemonės, pirmą kartą registruotos iki 2019 m. liepos 1 d., paprastai automatiškai bus priskiriamos 1-ajai CO₂ emisijų klasei, o 5-oji klasė bus skirta nulinės emisijos transporto priemonėms. Vežėjai privalės užtikrinti, kad kiekvienos transporto priemonės CO₂ klasė būtų tinkamai užregistruota sistemoje.
Belgijos transporto federacija TLV įspėja, kad šis padidinimas tik dar labiau pablogins prastą rinkos situaciją. TLV vadovas Johan Staes vietos žiniasklaidai teigė, jog šis sprendimas stipriai apsunkins transporto įmones, ir pavadino jį kaštų didinimu be apčiuopiamos grąžos sektoriui. Skaičiuojama, kad kilometro tarifas, palyginti su dabartiniu, didės 40 proc., o pagal ITLB (Belgijos transporto instituto) skaičiavimus, tai reikštų bendrą savikainos padidėjimą daugiau nei 3 proc.
Rekordinis bankrotų skaičius 2026 m. pradžioje
Šios baimės yra pagrįstos naujausiais nemokumo duomenimis. Valstybinė statistikos tarnyba „Statbel“ kovo 13 d. pranešė, kad Belgijoje 2026 m. sausį ir vasarį transporto bei sandėliavimo sektoriuje užfiksuoti 156 bankrotai – tai 20,9 proc. daugiau nei ankstesnis to paties laikotarpio rekordas. Vien vasarį sektoriuje bankrutavo 84 įmonės – tai didžiausias vasario mėnesio rodiklis per visą stebėjimo laikotarpį.
Bendra tendencija taip pat išlieka niūri. Kaip skelbė „Trans.info“, remdamasi ITLB ir TLV duomenimis, per visus 2025 m. Belgijoje bankrutavo 413 kelių transporto įmonių. Tai didžiausias skaičius nuo pat specializuotos sektoriaus statistikos rinkimo pradžios. Žlugusių įmonių skaičius buvo daugiau nei trečdaliu didesnis nei 2024 m.
Leidinys „Transportmedia“ pranešė, kad TLV, nors ir pripažįsta emisijomis grįstą diferencijavimo principą, griežtai kritikuoja Flandrijos valdžią dėl staigaus mokesčių didinimo nenumatant jokių kompensacinių priemonių. Belgijos vežėjai pabrėžia: nors nauja, su CO₂ susieta mokesčių našta gali būti pateisinama politiniais tikslais, ji įvedama tuo metu, kai daugelis įmonių tiesiog nebeturi galimybių jos absorbuoti.
