- „Milence“ pristatyta MCS sistema leidžia pasiekti iki 1 000 kW įkrovimo galią.
- „Shell“ Vokietijoje „Amazon“ partneriams suteikia galimybę rezervuoti iki 400 kW galios įkrovimo vietas.
- „MAN Charge&Go“ tinklas Europoje bus papildytas 50 vietų, be kita ko, Čekijoje, Slovakijoje, Vengrijoje ir Portugalijoje.
- Iki 2027 m. pabaigos „Milence“ planuoja valdyti 70 įkrovimo parkų, o daugiau nei pusė jų turėtų palaikyti MCS standartą.
Hanoveryje išryškėjo trys pagrindinės elektrinių sunkvežimių infrastruktūros kryptys. Pirmoji – kuo trumpesnis įkrovimo laikas, pasitelkiant megavatų galią. Antroji – tikslesnis kelionių planavimas, kai įkrovimo vietą galima rezervuoti iš anksto. Trečioji – platesnis tinklas, apimantis vis daugiau Europos transporto koridorių.
Megavatų įkrovimas turi derėti su vairuotojo pertrauka
Vykstant „IAA Transportation 2026“ parodai „Milence“, „Daimler Truck“, „MAN Truck & Bus“ ir „Scania“ surengė bendrą megavatų įkrovimo sistemos (MCS) demonstraciją. Joje naudota „Alpitronic“ HYC1000 sistema, galinti užtikrinti iki 1 tūkst. kW įkrovimo galią. „Milence“ teigimu, naudojant MCS, per 30–45 minučių trukmės vairuotojo pertrauką elektrinio sunkvežimio akumuliatorių galima įkrauti iki 80 proc., o kai kuriais atvejais – ir visiškai.
„Milence“ nuotr.
MCS turėtų sutrumpinti įkrovimą tiek, kad energijos papildymą būtų galima patogiai suderinti su privalomomis tolimųjų reisų vairuotojų pertraukomis.
„Scania“ nurodo, kad esant 1 tūkst. amperų srovei sistema šiuo metu gali tiekti 750 kW. Tobulėjant technologijoms, MCS įkrovimo galia ateityje galėtų viršyti 3 MW.
Megavatų įkrovimas net ir riboto pajėgumo tinkle
Vien galingo įkroviklio nepakanka – vietoje turi būti ir pakankamos galios elektros tinklo jungtis. Todėl „Milence“ demonstruota įranga buvo sujungta su energijos kaupimo sistema. Per demonstraciją naudota „Pixii PowerBase“ sistema užtikrina 1 MW galią ir 2 MWh kaupimo talpą. Toks sprendimas leidžia įrengti didelės galios įkrovimo infrastruktūrą ir tose vietose, kur vietinio elektros tinklo pajėgumai yra riboti.
Energijos kaupimo sistema taip pat leidžia iš dalies atsieti įkrovimo galią nuo vietinės elektros tinklo jungties parametrų. Sunkvežimiams skirtos infrastruktūros plėtrą lemia ne tik įkroviklių ir transporto priemonių galimybės, bet ir tai, kiek elektros energijos galima tiekti konkrečioje vietoje.
„Milence“ nuotr.
Šiuo metu „Milence“ turi beveik 40 veikiančių įkrovimo parkų devyniose šalyse. Iki 2027 m. pabaigos operatorius ketina parkų skaičių padidinti iki 70, o daugiau nei pusėje jų turėtų veikti MCS technologija.
„Shell“ siekia, kad sunkvežimis atvyktų į rezervuotą vietą
„Shell“ daugiausia dėmesio skiria įkrovimo proceso nuspėjamumui. Bendrovė Vokietijoje pradėjo bendradarbiauti su „Amazon“ ir sudarė sąlygas „Amazon“ transporto tinkle naudojamus elektrinius sunkvežimius greitai įkrauti Hanoveryje ir Kirchheime. Dar viena vieta turėtų pradėti veikti Koblence. Stotelės pritaikytos sunkiasvorėms transporto priemonėms, jose įrengti skysčiu aušinami įkrovikliai, kurių galia siekia iki 400 kW.
Vis dėlto svarbiausia šio sprendimo dalis yra ne vien galia. Kai kuriose vietose „Amazon“ partneriai gali iš anksto rezervuoti konkretų įkrovimo laiką. Taip vežėjai gali tiksliau planuoti kelionę, transporto priemonės naudojimą ir privalomas vairuotojo pertraukas.
„Shell“ nuotr.
Prie įkroviklio atvykstama ir atsiskaitoma naudojant „Shell Card“.
Šiuo metu „Amazon“ Vokietijos transporto tinkle naudojama daugiau nei 45 elektriniai sunkvežimiai. „Shell“ skelbia, kad jos Vokietijoje veikiančiame sunkiasvorėms transporto priemonėms skirtame tinkle yra apie 150 įkrovimo vietų.
Galimybė rezervuoti vietą rodo besikeičiantį požiūrį į infrastruktūrą. Tolimuosiuose reisuose svarbu ne tik tai, ar įkroviklis yra prie maršruto ir kokią galią jis užtikrina. Ne mažiau reikšminga, ar vežėjas gali būti tikras, kad konkrečiu metu įkrovimo vieta bus laisva.
„MAN Charge&Go“ tinklas pasipildys 50 vietų
Prieinamų įkrovimo vietų skaičių didina ir „MAN“. Per „IAA Transportation 2026“ parodą gamintojas paskelbė apie tolesnę „MAN Charge&Go“ plėtrą.
Europos tinklas, kurio įkrovimo vietos patikrintos ir pritaikytos elektriniams sunkvežimiams, bus papildytas 50 vietų. Plėtra apims, be kita ko, Čekiją, Slovakiją, Vengriją ir Portugaliją.
Tai dar vienas žingsnis plečiant elektriniams sunkvežimiams skirtos infrastruktūros geografiją. Tarptautiniuose reisuose kelios gerai įrengtos stotelės problemos neišsprendžia – įkrovimo tinklas turi būti nuoseklus visame maršrute.
Technologijos bręsta, tačiau mastas tebėra iššūkis
„IAA“ pristatyti duomenys kartu parodė, koks didelis atotrūkis išlieka tarp techninių galimybių ir realaus infrastruktūros masto.
Vokietijos automobilių pramonės asociacijos (VDA) vertinimu, iki 2030 m. Europoje reikės apie 35 tūkst. viešai prieinamų greitojo MCS įkrovimo punktų. Šiuo metu Europos Sąjungoje yra apie 730 punktų, kurių minimali galia viršija 350 kW ir kurie skirti tik sunkiosioms komercinėms transporto priemonėms.
Taigi „IAA Transportation 2026“ paroda išryškino ne vieną atskirą sprendimą, o kelis elementus, kurie pamažu jungiasi į praktišką elektrinio sunkiojo transporto įkrovimo sistemą: megavatų įkrovimo galią, energijos kaupimą, įkrovimo vietų rezervavimą ir nuosekliai plečiamą tinklą.
Transporto priemonių ir įkroviklių technologijos sparčiai tobulėja. Didžiausias iššūkis – mastas: tinkamos galios įkroviklis turi būti prieinamas visame maršrute ir tuo metu, kai jo reikia pagal vežimo grafiką.
