Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Rinkoje greitai pasirodys priekabų pusašys su elektros pavaromis, kurios pačios gamins elektrą. Yra keletas jos panaudojimo galimybių.

Netrukus „SAF Holland“ gamintojas pristatys elektrines puspriekabių ašis – TRAKr ir TRAKe. Šios ašys atgauna energiją, kas leidžia sumažinti išmetamųjų dujų kiekį ir degalų sąnaudas. Dėka vadinamosios „rekuperacijos“ energija iš stabdžių virsta elektra, kurią galima panaudoti, pvz., agregato šaldytuvuose maitinimui (TRAKr atveju) arba puspriekabės varymui (TRAKe).

-
+

SAF TRAKr ašys rekuperacijai naudoja aukštos įtampos generatoriaus modulį (400 V). Tai leidžia laikinai veikti aušinimo įrenginiams, naudojantiems tik elektrą, sumažinant triukšmą, išmetamųjų teršalų kiekį ir tuo pačiu prailginant aušinimo įrenginio komponentų tarnavimo laiką.

Tuo tarpu SAF TRAKe puspriekabės ašis su papildoma elektrine pavara (maks. 147 kW, t. y. 200 AG), varo puspriekabės ratus, sumažinant vilkiko vidaus degimo variklio apkrovą. Tai žymiai sumažina degalų sąnaudas ir pagerina junginio dinamiką.

„Elektrinės pavaros įdiegimas priekaboje taip pat turi didelę naudą subikimui ir stabilumui“, – teigė Olafas Drevesas (Olaf Drewes), „SAF-Holland“ plėtros departamento vadovas.

„Kalbant apie triukšmą ir išmetamų teršalų kiekį, naujos ašys siekia atitikti ateities teisės aktų reikalavimus. Tai taip pat taikoma iššūkiams susijusiems su naktį mieste vykdomais pristatymais, pvz., gabenant prekes kontroliuojamoje temperatūroje“, – pridūrė Drevesas.

„Bosch“ ašys

„SAF Holland“ nėra vienintelis gamintojas, nusprendęs išnaudoti priekabos ašių galimybes. Praėjusiais metais IAA mugėje Hanoveryje „Bosch“ pristatė panašų sprendimą, leidžiantį manevruoti puspriekabėms „jų jėgomis“ ir net nuotoliniu būdu. Kuriant savo projektą „Bosch“ panaudojo daugelyje hibridinių ir elektrinių transporto priemonių montuojamą elektrinį variklį SMG180.

-
+

Šio tipo variklis skirtas generuoti srovę stabdant sunkvežimį, naudojant tada veikiančias jėgas. Tada energija kaupiama akumuliatoriuose, o sistema sunaudos ją:

– šaldymo įrenginio maitinime, kas leis atsisakyti degimo variklio ir per metus sutaupyti apie 9 tūkst. litrų degalų;

–  balninių vilkikų, pvz. važiuojant kalvose, palaikymui. Šis sprendimas atkraus vilkiko variklį, pagerins dinamiką ir sumažins degalų sąnaudas;

– priekabų pavaroms. SMG180 panaudojimas leis priekabai savarankiškai judėti. Tai bus įmanoma dėl nuotolinio valdymo sistemos ar netgi naudojant autopilotą.

Pixinio.com/CC0 public domain nuotr.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros