Japonijos holdingas, teikiantis kurjerių, transporto ir logistikos paslaugas, nuo gegužės 1 dienos pradėjo teikti tarptautinę intermodalinę paslaugą, siekiant sukurti atsparią pasaulinę tiekimo grandinę tarp Pietryčių Azijos ir Europos.
Pietryčių Azija yra elektroninių gaminių ir automobilių komponentų gamybos centras. Trumpiausias jūrų maršrutas per Sueco kanalą buvo pagrindinis prekių gabenimo maršrutas iš Pietryčių Azijos į Europą. Tačiau nuo 2023 m. pabaigos Raudonojoje jūroje ir gretimuose vandenyse vyksta ginkluoti išpuoliai prieš krovininius laivus. Dėl to daugelis laivų buvo priversti pasirinkti ilgesnį maršrutą aplink Gerosios Vilties kyšulį Pietų Afrikoje, o tai, pasak „Yamato Holdings Co. Ltd.“, daro įtaką pasaulinei logistikai ir ekonomikai.
„Tranzito laikas iki paskirties vietos pailgėjo net 20 dienų, palyginti su maršrutu per Sueco kanalą, dėl ko žymiai padidėjo jūrų frachto ir draudimo išlaidos. Be to, geopolitinė rizika tapo akivaizdesnė, o tai pabrėžia kritinį poreikį sukurti tvirtą pasaulinę tiekimo grandinę, kuri galėtų greitai prisitaikyti“, – aiškina Japonijos bendrovė.
„Yamato Holdings Co. Ltd.“ nuotr.
Norint sukurti atsparią pasaulinę tiekimo grandinę tarp Pietryčių Azijos ir Europos, 2024 m. gegužės pradžioje „Yamato Holdings“ pradėjo tarptautinius multimodalinius vežimus sunkvežimiais ir geležinkeliais. Paslaugų teikimo sritys apima Singapūrą, Malaiziją, Tailandą, Laosą, Vietnamą ir Kambodžą Azijoje bei Europą (išskyrus Ukrainą ir Baltarusiją).
Naujajame maršrute „Yamato“ naudoja „Overland Total Logistic Services“ sunkvežimių transporto tinklą Pietryčių Azijos-Kinijos atkarpoje ir bendradarbiauja su geležinkelių paslaugų teikėjais Kinijos-Europos atkarpoje.