Tachografas, nors ir skaitmeninis, negali apsieiti be rankinių įrašų. Yra daugybė situacijų, kai duomenis reikia įvesti rankiniu būdu. Kam to reikia? Pavyzdžiui, kad patikrinimo metu nesimatytų, taip vadinamų tuščių laiko tarpų. Kodėl? Nes pagal įstatymus, kiekvienas profesionalių vairuotojų veiksmas, turėtų būti registruojamas.
Sunkvežimių vairuotojai dažnai užduoda klausimus apie kortelės prie tachografo prisijungimą. Nestandartinės situacijos, klaidos ar tiesiog žinių stoka dėl tachografo naudojimo Europoje bei veiksmų eigą kai kurių klaidų atveju aiškiai apibrėžiančių teisės aktų trūkumas, kelia vežėjams ir vairuotojams riziką dėl finansinių pasekmių. Tuo tarpu yra daugybė sprendimų, kurie gali užkirsti kelią galimoms krizėms.
Vairuotojo kortelė arba diskas yra būtinas, jei naudojamas analoginis tachografas, ir yra vairuojamos transporto priemonės, kurių maksimalus leistinas svoris viršija 3,5 tonos
Šiose laikmenose, naudojant registratorių, įrašomi yra sunkvežimio vairuotojo atliekami veiksmai, o to dėka, kontrolės metu galima patikrinti jo darbo ir poilsio laiką per visą parą. Bet kuris asmuo, įgaliotas vairuoti sunkvežimius, gali naudoti tik vieną aktualią ir asmeninę kortelę.
Nors vairuotojas turėtų naudotis tik savo dokumentu – dažnai atsitinka taip, kad jis naudojasi kitų asmenų kortelėmis ir taip pažeidžia nuostatas dėl darbo laiko normų
Vairuotojas privalo įrašyti kortelėje visą savo aktyvumą darbo dienos bėgyje. Ji negali būti išimta iš duomenų įrašymo įrenginio, ką reglamentuoja įstatymai. Tačiau tie patys reglamentai nurodo atvejus, kai gali atsitikti situacija, kad dokumentas bus atjungtas. Kada? Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento Nr. 165/2014 34 straipsnis to tiksliai nenurodo:
Diskas arba vairuotojo kortelė negali būti išimami iš tachografų nepasibaigus dienos darbo laikotarpiui, nebent jų pašalinimas yra leistinas dėl kitų priežasčių.
Leistini atvejai, t. y. kada galime išimti kortelę iš tachografo?
„Žinoma – kortelę galima išimti iš tachografo pasibaigus vairuotojo darbo dienai, tačiau tai nėra privaloma, nes jei laikmena liks registratoriuje, bus registruojamas darbuotojo poilsis“, – pastebi Rafalas Frejtagas, „Inelo“ ekspertas. „Tačiau reikia atsiminti, kad vairuotojo kortelė tai yra pagrindinis dokumentas, kuris yra informacijos apie laiką ir darbo eigą šaltinis, todėl ji turėtų būti tik jos savininko rankose – vairuotojo, kurio vardas yra nurodytas priekinėje laikmenos pusėje“.
Ką daryti, jei kortelė buvo išimta?
Yra keletas veiksmų, kurie gali būti rankiniu būdu įrašomi vairuotojo kortelėje – naudojant tachografą, įdedant vairuotojo kortelę. Tokiu būdu sunkvežimio vairuotojas gali įrašyti tokią veiklą kaip: kito darbo laikotarpis, laukimas, pertrauka ar poilsis. Labai svarbu, kad būtų užpildytas visos dienos laikas, kad neliktų neužfiksuotų ar neaprašytų akimirkų ir įvykių už vairo darbo dienos metu. Tokie laiko tarpai kontrolės metu bus laikomi, taip vadinamais „tuščiais laikotarpiais“.
DĖMESIO! Kortelės išėmimas poilsio ar pertraukos metu gali būti laikomas tokios veiklos pertraukimu, dėl ko gali gręsti pasekmės.
Ką daryti, jei trūksta įrašo įvedamo rankiniu būdu?
Situacijoje, kai vairuotojas nepadarė rankinio įrašo, būtina, kad informacija apie tai, kaip buvo panaudotas jo neregistruotas tachografe laikas, būtų išsaugota kita forma. Todėl, jei nepavyko įvesti įrašo rankiniu būdu, transporto priemonės vairuotojas privalo turėti veiklos patvirtinimo blanką. Dokumente verslininkas nurodo, kokią veiklą sunkvežimio vairuotojas atliko tuo laikotarpiu, kuris nebuvo užfiksuotas tachografe.
Patikrinimas? Pradedam!
Kita situacija, kai vairuotojo kortelė yra išimama iš tachografo, tai inspekcijos patikrinimas kelyje. Reglamento 165/2016 34 straipsnis įpareigoja parodyti dokumentą įgaliotoms įstaigoms. Jei vairuotojas vairuoja transporto priemonę, kurioje įrengtas skaitmeninis tachografas, įgalioto tikrinančio pareigūno prašymu, jis privalo sugebėti pateikti savo vairuotojo kortelę.
Verta žinoti, kad duomenų skaitymas iš kortelės nereškia, kad ji tūri būti išimta iš įrenginio, nes yra prietaisų, leidžiančių tachografo duomenis nuskaityti be dokumento išėmimo.
Tačiau jei patikrinimo metu, inspektoriaus sprendimu, vairuotojo kortelė turi būti išimta iš duomenų registravimo įrenginio, būtina nepamiršti po patikrinimo padaryti tinkamą įrašą rankiniu būdu, kuriame bus nurodytos aplinkybės, kodėl tachografe nebuvo dokumento.
Vairuotojo kortelės įmonių nuskaitymo atveju, vis labiau populiarėja nuotolinis duomenų skaitymas per internetą, be būtinybės išimti kortelę iš tachografo. Kad vežėjas galėtų naudotis tokiais sprendimais, būtina aprūpinti transporto priemonę tinkamais prietaisais. Dažniausiai tai yra pažangios telematinės sistemos, užtikrinančios tokias funkcijas.
Rimtas dalykas
Vežėjas privalo suteikti vairuotojui galimybę įgyti įgūdžių ir žinių apie darbo laiko registravimą ir naudojimąsi tachografu, kaip nurodyta jau minėto Reglamento 165/2014 33 straipsnyje. Sunkvežimių vairuotojai, kurie nesilaiko nurodymų dėl veiklos kortelėje registravimo, turėtų tikėtis baudų, skiriamų ne tik jiems, bet ir visai įmonei.
Taisyklės ne visada aiškiai nurodo procedūras tam tikromis aplinkybėmis, dėl ko vairuotojas ir vežėjas gali dažnai jaustis sutrikę. Neaiškiose situacijose verta pasitarti su įmonėmis, kurios specializuojasi vairuotojų darbo laiko atsiskaitymuose, ir padės pasirinkti saugų tolesnio proceso kelią.
Šaltinis: “Inelo” pranešimas spaudai/Trans.INFO nuotr.