Lietuvos susisiekimo ministras J. Taminskas pabrėžia, kad papildomas reikalavimas kasmet atlikti technines apžiūras nebūtų efektyvus eismo saugumo požiūriu ir tik padidintų naštą vairuotojams. Pasak jo, Lietuvoje automobilių amžius dažnai viršija 10 metų, tačiau jie yra prižiūrimi, o pagrindinės avarijų priežastys – ne transporto priemonių techninė būklė, o vairuotojų elgesys bei oro sąlygos.
„Ne kiekvienam paprasta kasmet rasti papildomų lėšų, ypač jei vairuoji senesnį automobilį, taip pat ir papildomo laiko techninei apžiūrai, kai ji realiai nesprendžia pagrindinių saugumo problemų“, – komentuoja ministras.
Ministerijos duomenimis, Lietuvoje daugiau nei 80 proc. lengvųjų automobilių yra senesni nei 10 metų. Kasmetinė techninė apžiūra būtų paveikusi apie 1,5 mln. vairuotojų, taip pat galimai sukėlusi techninių apžiūrų centrų perkrovimą, kaip perspėjo verslo atstovai.
Taryboje taip pat atsisakyta reikalavimo po vienerių metų tikrinti lengvųjų krovininių transporto priemonių (N1 kategorijos) išmetamųjų dujų emisijas. Valstybės narės galės pasirinkti, ar tokias transporto priemones tikrinti kelyje, ar periodinių apžiūrų metu.
Tačiau vienas klausimas dar lieka svarstytinas – tai laikinojo techninės apžiūros sertifikato pripažinimas. Šis sertifikatas, išduodamas užsienyje atlikus M1 arba N1 transporto priemonės apžiūrą, galiotų iki šešių mėnesių. Pasak J. Taminsko, tai kelia abejonių, nes apžiūros atliekamos laikantis vienodos direktyvos visoje ES.
„Atrodytų labai keista, jei šis sertifikatas galiotų tik pusmetį, nors apžiūra būtų atliekama vadovaujantis ta pačia direktyva ir metodika. Tikiuosi, kad artėjančiose derybose su Europos Parlamentu pavyks pasiekti kompromisą“, – sakė ministras.
Europos Komisija balandžio pabaigoje pristatė Techninių apžiūrų paketą, kuriuo siekiama griežtinti apžiūrų reikalavimus ir papildomus patikrinimus, siekiant iki 2050 metų smarkiai sumažinti žuvusiųjų ir sunkiai sužeistųjų skaičių ES keliuose. Dabar priimtas tarybos sprendimas keliaus į svarstymus Europos Parlamente.
