Sunkvežimis šiuo metu kursuoja tarp „Lidl“ sandėlio bei paskirstymo centro ir vienos iš mažmeninės prekybos tinklo parduotuvių Vokietijoje. Reisai vykdomi gavus oficialų Vokietijos federalinės motorinių transporto priemonių tarnybos (KBA) leidimą. Pasak „Einride“, tai pirmasis tokio pobūdžio leidimas Vokietijoje kabinos neturinčiam sunkvežimiui, kuris naudojamas kasdienėje logistikos veikloje pagal 4-ąjį autonominio vairavimo lygį.
SAE 4 lygis reiškia, kad nustatytoje veikimo aplinkoje transporto priemonė pati atlieka visą vairavimo užduotį. Kol sistema veikia jai numatytomis sąlygomis, žmogui nereikia būti pasirengusiam perimti valdymą. Todėl Vokietijoje vykdomas projektas nėra vien demonstracija ar bandymas uždaroje teritorijoje. Sunkvežimis veža realius krovinius pagal „Lidl“ darbo grafiką ir važiuoja maršrutu, kuriame naudojami viešieji keliai.
Vokietijos leidimų išdavimo procesas yra vienas griežčiausių pasaulyje. Gavę leidimą Vokietijoje, turime tvirtą pagrindą plėsti veiklą, – sakė „Einride“ vadovas Roozbeh Charli.
Kitas žingsnis – autonominis maršrutas su keliais sustojimais
Šiuo metu maršrutas jungia vieną „Lidl“ logistikos objektą su parduotuve, tačiau partneriai jau planuoja jį išplėsti. „Einride“ teigia, kad toliau būtų siekiama sukurti kelių sustojimų maršrutą. Taip pat svarstomi autonominio transporto projektai, kuriuose dalyvautų ir kitos „Schwarz Group“ įmonės.
„Lidl“ šį projektą vertina kaip praktinį būdą išsiaiškinti, kaip tokias sistemas būtų galima integruoti į mažmenininko logistikos tinklą. Tai nėra vienkartinis technologijos pristatymas. „Lidl“ Vokietijos operacinės logistikos vadovas Thomas Dangelmayeris teigė, kad mažmenininkas žingsnis po žingsnio vertina, kaip tokias sistemas būtų galima pritaikyti logistikos objektuose.
„Einride“ ir „Lidl“ tikisi, kad ši technologija ateityje padės spręsti vairuotojų trūkumo problemą, užtikrinti stabilesnį pristatymą ir sustiprinti tiekimo grandinės atsparumą.
Šių metų pradžioje „Einride“ taip pat paskelbė apie partnerystę su „DAF“. Jos metu autonominio vairavimo technologija bus integruojama į gamintojo sunkvežimių platformą. Projektas pristatomas kaip žingsnis link didesnio masto 4-ojo lygio autonominio krovinių vežimo.
