Sprendimų paketas keičia tiek kaštų struktūrą, tiek rizikos profilį vietos vežėjams ir signalizuoja apie griežtesnę tranzito kontrolę.
Vyriausybė patvirtino, kad nuo 2026 m. kovo 1 d. pagrindinių kelių rinkliavos nebus papildomai didinamos. Sektoriui tai reiškia trumpalaikį stabilumą planuojant maršrutus ir biudžetus.
Tačiau nuo 2027 m. sausio 1 d. įsigalios diferencijuotas tarifų modelis. Pagrindiniams keliams, einantiems lygiagrečiai greitkeliams, bus taikomas kitoks tarifas nei tiems ruožams, kurių negalima pakeisti važiavimu greitkeliu. Tikslas aiškus – tranzitinį srautą nukreipti į greitkelių tinklą ir sumažinti apkrovą miestų bei gyvenviečių teritorijose.
Rinkliavos sistema administruojama per HU-GO elektroninę platformą, kuri išlieka pagrindiniu mokesčių surinkimo įrankiu.
Nacionalinis e. rinkliavos žemėlapis. Šaltinis: HU-GO
Baudos balai – panaikinami
Vienas reikšmingiausių pakeitimų – panaikinami baudos balai, anksčiau taikyti už sunkiasvorių transporto priemonių eismo apribojimų pažeidimus.
Šis sprendimas mažina administracinę naštą vežėjams ir eliminuoja papildomą reputacinę bei operacinę riziką, susijusią su taškų kaupimu. Sektoriuje tai vertinama kaip ilgai lauktas palengvinimas, ypač įmonėms, veikiančioms sudėtinguose maršrutuose su dažnais vietiniais ribojimais.
Papildomai įvedamas 60 minučių lengvatinis laikotarpis tais atvejais, kai neteisingai deklaruojamas ašių skaičius. Per šį laiką sankcija negalės būti skiriama. Taip pat bus pratęstas maršruto bilietų galiojimo terminas, kas turėtų sumažinti techninių klaidų kaštus.
Tranzitui – 400 tūkst. forintų bauda
Tuo pat metu griežtinama kontrolė tranzitiniam eismui, bandančiam apeiti greitkelių tinklą. Bauda už tranzito maršruto taisyklių pažeidimą didinama iki 400 tūkst. forintų.
Institucijos aiškiai signalizuoja, kad sieks riboti sunkiasvorio transporto srautus per miestus ir kaimus, kai egzistuoja alternatyva greitkeliu. Tai ypač aktualu tarptautiniams vežėjams, optimizuojantiems maršrutus pagal rinkliavų lygį.
Dialogas su sektoriumi – pristabdytas
Paketo kontekstą komplikuoja tai, kad vyriausybė paskelbė stabdanti derybas su profesinėmis ir logistikos interesų grupėmis. Kaip nurodyta oficialiai, sprendimą lėmė neautorizuotas garso įrašas, padarytas uždarų konsultacijų metu.
Tai reiškia, kad artimiausiu metu reguliaciniai pokyčiai gali būti įgyvendinami be platesnio sektoriaus dalyvavimo, o tai didina neapibrėžtumą dėl tolesnių reformų.
Ką tai reiškia vežėjams?
Trumpuoju laikotarpiu – daugiau aiškumo dėl rinkliavų stabilumo ir mažesnė administracinė rizika dėl taškų sistemos panaikinimo. Ilguoju laikotarpiu – griežtesnė tranzito kontrolė ir tarifų diferenciacija, kuri gali pakeisti optimalius maršrutų modelius.
Vengrijos sprendimai rodo dvigubą kryptį: palengvinimai vietos vežėjams ir kartu didesnis spaudimas tranzitui. Vežėjams, dirbantiems tarptautiniuose koridoriuose, tai reiškia būtinybę iš naujo peržiūrėti kaštų struktūrą ir maršrutų strategiją nuo 2027 m. pradžios.
