Vairuotojų skaičius mažėja, o transporto darbuotojų paklausa auga. Vokietijai gresia rimtos tiekimo problemos. Tiūringijos nacionalinės užimtumo agentūros pateikti skaičiai kelia nerimą.
Agentūros duomenimis, vairuotojų skaičius žemėje per pastaruosius ketverius metus sumažėjo nuo 18,3 tūkst. iki 16,9 tūkst. – praneša Vokietijos spaudos agentūra DPA. Be to, vairuotojų, vyresnių nei 55 metų amžiaus, dalis tuo pačiu laikotarpiu padidėjo nuo 23 iki 28 procentų.
– Daugelis bendrovių mielai įdarbintų vairuotojus, tačiau jie neranda norinčių dirbti šio darbo, – teigia agentūros vadovas Kay Senius DPA pareiškime.
Problema yra rimta, nes pastaraisiais metais žemė tapo populiaria logistine vieta. Savo būstines čia įsteigė tokie gigantai kaip Zalando (internetinė drabužių parduotuvė) ir KNV (didmeninis knygų ir žaidimų pardavimas).
Laisvos darbo vietos visoje Europoje
Dėl darbuotojų trūkumo kenčia ne tik Tiūringijos verslininkai. Vilkikų vairuotojų trūkumo problema egzistuoja visoje Vokietijoje. Vairuotojų trūksta taip pat ir Lenkijoje (apie 100 tūkst.), Prancūzijoje (apie 15 tūkst.), Ispanijoje, Didžiojoje Britanijoje ir Austrijoje. Jei padėtis darbo rinkoje ir sektoriaus įvaizdis nepasikeis, vežėjai turės dar didesnių sunkumų užpildant laisvas darbo vietas. Per artimiausius keliolika metų dauguma vilkikų vairuotojų išeis į pensiją. Pavyzdžiui, net 72 proc. vairuotojų iš Ispanijos tai vyresni nei 50 metų žmonės.
Iš 1,5 milijono Vokietijos vilkikų vairuotojų, kurie 2016 m. turėjo vairuotojo kortelę, daugiau nei vienas milijonas peržengė 45 metų ribą.
– Per artimiausius 15 metų 2/3 vairuotojų išeis į pensiją, – įspėja Markus Olligschläger iš Vokietijos transporto sąjungos DSLV
Savo ruožtu britų vairuotojų vidutinis amžius šiuo metu siekia 55 metus. 2015 metais, kai jis siekė 53 metus, 13 procentų sudarė vairuotojai virš 60 metų ir tik 2 proc. darbuotojų iki 25 metų amžiaus. Anot britų spaudos, Britanijos transporto sektoriuje dirbančių darbuotojų trūkumas auga tempais, siekiančiais 50 vairuotojų per dieną.
Vakarų transporto sektoriaus verslininkai ieško įvairiausių būdų, kaip pritraukti darbuotojus – nuo didesnių atlyginimų iki įvairių rūšių naudos, pavyzdžiui, bendrovės akcijų ar taupymo programų.
Vairuotojų stygiaus priežastys
Transporto darbuotojų trūkumo Vokietijoje, kaip ir kitose Europos šalyse, priežastis yra mažas šios profesijos patrauklumas. Tai lemia blogas vairuotojo įvaizdis, didelės kvalifikacijos įgijimo išlaidos, santykinai nedideli uždarbiai ir su darbu susiję sunkumai. Prie pastarųjų galima priskirti nuolatinį stresą, spaudžiantį laiką, buvimas toli nuo šeimos ir teisinis neapibrėžtumas (vis griežtėjančios ES ir nacionalinės taisyklės).
Taip pat verta paminėti pagarbos vairuotojams stoką, nepaisant to, kad jie atlieka svarbų vaidmenį visoje ekonomikoje ir visuomenėje.
Vokietijoje prie darbuotojų trūkumo transporto sektoriuje prisidėjo karo prievolės panaikinimas. Šauktiniai, išeinantys į atsargą iš Bundesvero, dažnai kišenėse jau turėjo sunkvežimių vairuotojo teises, kadangi Vokietijos kariuomenė rengė apie 15 tūkst. sunkvežimių vairuotojų kasmet.
Vokietijos vairuotojų atlyginimai
Galbūt darbo už vairo sunkumai būtų lengviau įveikiami, jei vairuotojas gautų už tai deramą atlygį. Vokietijos transporto bendrovės pamažu pradeda tai suprasti ir padidino transportavimo kainas, kad galėtų daugiau investuoti į personalą.
Apie Vokietijos vilkikų vairuotojų atlyginimų dydį rašo Vokietijos žurnalas „Stern“, kuris atliko vairuotojų apklausas, rengdamas straipsnių seriją „Uždarbiai“.
Sunkvežimio vairuotojo atlyginimas priklauso nuo jo patirties, darbo vietos ir bendrovės buveinės, – skaitome Vokietijos žurnale.
Pradedantys vairuotojai paprastai uždirba mažiau nei nustatytas 1,8 tūkst. eurų bazinis uždarbis. Savo ruožtu patyręs vairuotojas, vykdantis tolimųjų reisų transportavimą, gabenantis pavojingas medžiagas – kas mėnesį gauna 4,5-5 tūkst. eurų. Tačiau tokie uždarbiai nėra dažnai sutinkami – tai yra išimtis. Konsultacinės bendrovės „Compensation Partner“ duomenimis, vidutinis metinis sunkvežimio vairuotojo atlyginimas Vokietijoje 2016 m. sudarė 28,7 tūkst. eurų (t.y. apie 2,4 tūkst. eurų per mėnesį).
Palyginimui, pradedančio šiukšlių išvežiotojo, neturinčio nei išsilavinimo, nei vilkiko vairuotojo teisių, atlyginimas pagal žurnalą „Stern“ siekia 1,5-2,2 tūkst. eurų. Savo ruožtu darbuotojas, turintis teisę vairuoti sunkiasvores krovinines transporto priemones, gali uždirbti nuo 3 tūkst. iki 3,5 tūkst. eurų ir kiekvieną vakarą grįžta namo, pas šeimą.