Mobilumo paketas
Šių metų vasario mėnesį, įsigalios nemažai Mobilumo pakete numatytų pakeitimų. Tai yra:
- pareiga pranešti apie vairuotojų komandiravimą specialioje vežėjams skirtoje sąsajoje, susietoje su IMI vidaus rinkos informacine sistema; ji įsigalios 2022 m. vasario 2 d.
- tarptautinio transporto vairuotojų darbo užmokesčio struktūros pasikeitimas; vairuotojai turės gauti visą minimalų atlyginimą, taikomą šalyje, kurioje jie atlieka paslaugą; tai nebus taikoma tranzitinėms važiavimams ir dvišaliam transportui; šios taisyklės galios nuo 2022 m. vasario 2 dieną.
- prievolė registruoti sienos kirtimą skaitmeniniame tachografe; įsigalios 2022 m. vasario 2 dieną.
- privalomas transporto priemonės grįžimas į bazę kas 8 savaites, įsigalios 2022 m. vasario 2 d.
- privalomas 4 dienų išlaukos laikotarpis („cooling off period“ – skaičiuojamas nuo paskutinės kabotažo operacijos pabaigos) tarp vėlesnių kabotažo operacijų tam tikroje šalyje (įsigalios 2022 m. vasario 2 d.).
Be to, po kelių mėnesių Mobilumo paketas verslininkams, vežantiems krovinius kelių transportu transporto priemonėmis, kurių leistina bendra masė viršija 2,5 tonos ir ne didesnė kaip 3,5 tonos, nustatys įpareigojimus dėl leidimo verstis tarptautinio krovinių vežimo kelių transporto vežėjo profesija. Tokio tipo vežimų vykdymui vežėjas privalės turėti leidimą verstis vežimo kelių transportu profesine veikla ir Bendrijos licenciją. Taisyklės įsigalios 2022 m. gegužės 20 d.
Nuotolinis padangų slėgio matavimas
Šiais metais taip pat įsigalios ES reglamentai, įvedantys papildomą įrangą krovininėse transporto priemonėse. Nuo šių metų liepos 6 d. naujai homologuotuose sunkvežimiuose, puspriekabėse ir priekabose bus montuojami padangų temperatūros ir slėgio jutikliai. Po dvejų metų ši prievolė bus taikoma visoms naujai gaminamoms sunkiasvorėms transporto priemonėms.
Slėgis transporto priemonėse bus matuojamas netiesiogiai, be kita ko, naudojant slėgį apskaičiuojantį algoritmą pagal rato apsisukimų skaičių arba tiesiogiai rato centre (ant ratlankio, ventilio ar padangos) sumontuotų jutiklių dėka.
Europos Komisija tikisi, kad nauja įranga padidins kelių eismo saugumą ir sumažins vežėjų išlaidas. Važiavimas su nepakankamai pripūstais ratais reiškia greitesnį protektoriaus nusidėvėjimą ir didesnes degalų sąnaudas.
Krovinių gabenimas 2022 m.
Pažiūrėkite, kas keisis transporto ir logistikos sektoriuje kai kuriose Europos Sąjungos šalyse.
Austrija
Austrijos prekybos rūmų (WKÖ) ir profesinės sąjungos „Vida“ duomenimis, Austrijos krovininio transporto sektoriuje profesionalių vairuotojų atlyginimai nuo 2022 metų sausio 1 dienos padidės 4,96 proc. Taip pat yra sudaryta kolektyvinė sutartis apie 50 tūkst. sunkvežimių vairuotojų Austrijoje 2023 ir 2024 metams. Tada atlyginimai dar padidės 0,5 proc. per metus pridėjus infliacijos normą.
Be to, Austrijoje šių metų liepos 1 dieną įsigalios vadinamasis CO2 mokestis. Iš pradžių mokesčio tarifas bus 30 eurų už CO2 toną, o vėliau palaipsniui kils iki 55 eurų 2025 metais. Nuo 2026 m. visoje ES turi būti taikoma CO2 emisijos leidimų prekybos sistema visoms pramonės šakoms.
Belgija
2022 m. kovo mėnesį Belgijoje keičiasi taisyklės dėl naudojimosi mobiliuoju telefonu vairuojant. Naudoti mobilųjį telefoną kaip GPS ar muzikos grotuvą bus galima tik tuo atveju, jei įrenginys bus prietaisų skydelyje esančiame laikiklyje. Priešingu atveju vairuotojai bus baudžiami 174 Eur bauda (šiuo metu už pažeidimą gresia 116 Eur bauda).
Naujosiose taisyklėse kalbama apie „mobilųjį įrenginį su ekranu“, tai reiškia, kad taisyklės apima taip pat pvz., planšetinius kompiuterius ir el. skaitytuvus. Vairuotojui nebus leidžiama „naudoti, laikyti ar liesti“ tokių įrenginių transporto priemonės vairavimo metu. Nusižengimui padaryti pakaks įrenginį laikyti rankoje, net jei jo nenaudojame. Taip pat bus baudžiama už įrenginio laikymą ant kelių, centriniame tunelyje arba ant keleivio sėdynės.
Be to, Valonijoje šių metų pradžioje didėja kelių mokesčiai. Belgijos rinkliavų dydis priklauso nuo trijų veiksnių: regiono, kuriame yra kelias, leistino bendro svorio ir transporto priemonės euro emisijos standarto. Naujų tarifų dydį galite rasti mūsų straipsnyje šia tema.
AdobeStock nuotr.
Baltarusija
Baltarusijos vyriausybė šių metų pradžioje įveda embargą maisto produktams iš Bendrijos, JAV, Kanados ir daugelio kitų šalių. Tai baltarusių atsakas į Europos Sąjungos sankcijų paketą, nukreiptą prieš mūsų rytinę kaimynę.
Importo draudimas, be Europos Sąjungos valstybių narių, JAV ir Kanados, taip pat taikomas gaminiams iš: Norvegijos, Albanijos, Islandijos, Šiaurės Makedonijos, Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos, Juodkalnijos ir Šveicarijos. Sąraše atsidūrė 18 produktų grupių – praktiškai visi mėsos, daržovių ir pieno produktai (visą sąrašą rasite mūsų straipsnyje šia tema).
Ispanija
2022 metais Ispanijoje įsigalios pakeitimai, kuriuos Susisiekimo ministerija įsipareigojo įvesti po derybų su vežėjais. Kaip buvo žadėta, Europos direktyva dėl komandiruotų vairuotojų turi būti nedelsiant perkelta į nacionalinę teisę, kuri leis veiksmingai kontroliuoti nesąžiningą užsienio transporto įmonių konkurenciją Ispanijoje (vadinamosios „pašto dėžutės“ tipo įmonės). Tai reiškia, kad prieš pradedant teikti bet kokias tarptautinio pervežimo ar kabotažo paslaugas, kurių išvykimo arba paskirties vieta yra Ispanija, apie operaciją reikės pranešti per telematikos sistemą, be to, reikės pakoreguoti vairuotojo atlyginimą iki Ispanijos minimalaus atlyginimo.
Be to, Ispanijoje įvestas draudimas vairuotojui pakrauti ir iškrauti krovinius (išskyrus tam tikras transporto rūšis, pvz., perkraustymą, gabenimą autocisternomis ir autovežiais, siuntų pristatymą).
Vokietija
Nuo 2022 metų sausio 1 dienos įstatyme nustatytas minimalus darbo užmokestis didėjo nuo 9,50 Eur iki 9,82 Eur už valandą. Liepos mėnesį atlyginimas už valandą dar padidės iki 10,45 Eur.
Tai reiškia, kad vairuotojai, vykdantys pervežimus (kabotažą, tarptautinius pervežimus su iškrovimu ar pakrovimu Vokietijoje ir pakrovimą ar dalinį iškrovimą šioje valstybėje) Vokietijos teritorijoje, gaus didesnį atlygį pagal „MiLoG“ (minimalaus darbo užmokesčio aktą) nuostatas. Savo ruožtu vežėjai dėl planuojamo atlyginimo didinimo turi tikėtis didesnių išlaidų.
Nyderlandai
Nuo 2022 metų pradžios į 14 Nyderlandų miestų aplinkosaugos zonas leista įvažiuoti tik Euro 6 sunkvežimiams ir elektromobiliams. Tačiau naujosios taisyklės numato tam tikras išimtis. Vežėjai, kurių transporto priemonės neatitiks atitinkamų taršos normų, galės kreiptis dėl leidimo vienai dienai važinėti aplinkosaugos zonoje. Verslininkai tai galės padaryti iki dvylikos kartų per metus kiekvienam valstybiniam numeriui, vienoje savivaldybėje.
Nyderlandų transporto organizacija TLN siūlo vežėjams savivaldybių interneto svetainėse pasitikrinti, kokiomis taisyklėmis, palengvinančiomis dyzelinių sunkvežimių įvažiavimą, vis dar galima pasinaudoti.
Šiuo metu Nyderlandų aplinkosaugos zonos veikia šiose vietovėse: Amsterdam, Arnhem, Breda, Delft, Haga, Eindhoven, Leiden, Maastricht, Rijswijk, Rotterdam, ‘s-Hertogenbosch, Tilburg ir Utrecht. 2022 m. pradžioje tokia zona, kurioje draudžiamas sunkvežimių su dyzeliniais varikliais, kurių norma yra mažesnė nei Euro 6, judėjimas bus įvesta ir Harlemo savivaldybėje.
Jungtinė Karalystė
2022 metų sausio 1 dieną įsigaliojo kelis kartus atidėtos muitinės deklaracijos ir muitinės kontrolė pasienyje tarp Didžiosios Britanijos ir Europos Sąjungos.
Kaip paskelbė Didžiosios Britanijos vyriausybė:
- reikalavimas iš anksto pranešti apie žemės ūkio maisto produktų importą bus įvestas nuo 2022 metų sausio 1 dienos.
- nauji reikalavimai eksporto sveikatos sertifikatams bus įvesti nuo 2022 metų liepos 1 dienos.
- SPS prekių (t. y. prekių, kurioms taikomas Susitarimas dėl sanitarinių ir fitosanitarinių priemonių taikymo) fitosanitariniai sertifikatai ir fiziniai patikrinimai pasienio kontrolės postuose, kurie turėjo būti įvesti 2022 m. sausio 1 d., bus nukelti į 2022 m. liepos 1 d.
- reikalavimas pateikti saugumo ir saugos deklaraciją importuojant bus įvestas nuo 2022 m. liepos 1 d.
- Pagal naujus Didžiosios Britanijos reglamentus, nuo 2022 metų sausio 1 dienos vežėjai turi gauti specialią paskyrą ir užsiregistruoti GVMS (Goods Vehicle Movement Service) sistemoje. Be to, vežėjai taip pat turi registruoti kiekvieną transporto priemonę, kuri gaus atitinkamą GMR (Goods Movement Record) numerį. Atitinkamų sunkvežimių vairuotojai arba gaus GMR kodą iš vežėjo, arba privalės turėti GMR kodą spausdintoje versijoje.
Vairuotojas privalo turėti muitinės deklaraciją visoms prekėms, kurias jis veža. Tačiau pakanka turėti GMR numerį, nes jame pateikiama visų vežamų prekių deklaracijos informacija.
Be galiojančio, aktualaus GMR numerio – jokia transporto priemonė su vairuotoju negalės įvažiuoti į uostą, jungiantį su Didžiąja Britanija.
Kai prekės atkeliaus į JK, vairuotojas turės laikytis visų nurodymų ir, jei to paprašys HMRC (Karališkoji mokesčių ir muitų tarnyba), nugabenti prekes į atitinkamą vidaus pasienio tarnybą (Inland Border Facility), kad būtų galima atlikti tolesnį patikrinimą.
Vežėjas privalo informuoti vairuotoją apie tokio patikrinimo galimybę. Vairuotojas gali patikrinti gabenamo krovinio būseną ir ar reikia atlikti tolesnius patikrinimus. Be to, vežėjas yra atsakingas už tai, kad vairuotojas pasiektų patikros punktą.
Kilus problemų, verta prisiminti, kad HMRC paleido specialią karštąją liniją, pasiekiamą 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, kurios numeris: +44 300 322 9434. “The Customs & International Trade helpline” teikia pagalbą skubių incidentų, trukdančių kirsti JK sieną, atveju ir yra pagrindinė klientų susisiekimo vieta muitinės klausimais, įskaitant:
- pagalba gabenant krovinius per sieną,
- patarimai dėl Goods Vehicle Movement Service (GVMS) sistemos,
- pagalba iškilus problemų registruojantis GVMS sistemoje,
- pagalba gavus “error” būseną kuriant GMR numerius GVMS sistemoje.
Freepik nuotr.
Lietuva
2022 metais mūsų šalyje įsigaliojo tarp kitko šie pokyčiai:
Trečiųjų šalių vairuotojų įdarbinimas
2022 metais Lietuva padidins lengvatinę trečiųjų šalių vairuotojų įdarbinimo kvotą iki 16 tūkst. Pernai šis skaičius siekė 11,6 tūkst. Lietuvos darbdavių nuomone, to nepakanka, kad mūsų šalyje sumažėtų didėjantis darbuotojų trūkumas. Asociacijos „Linava“ duomenimis, 2022 metų vasarį šalyje trūks apie 30 tūkst. tolimų reisų vairuotojų.
Minimali mėnesinė alga 2022 m.
Nuo šių metų pradžios minimali mėnesinė alga (MMA) padidėjo mūsų šalyje beveik 14 proc., iki 730 Eur. Minimalią sumą uždirbančių žmonių pajamos per mėnesį šiuo metu sieka 534 Eur.
Neapmokestinamasis pajamų dydis
2022 metais neapmokestinamasis pajamų dydis išaugo iki 460 Eur. Iki šiol pajamoms iš darbo santykių maksimalus mėnesio NPD dydis buvo 400 Eur.
Darbo užmokestis – tik į banko sąskaitą
Nuo sausio 1 d. atlyginimai darbuotojams gali būti mokami tik banko pavedimu į darbuotojo nurodytą savo sąskaitą.
„Pakeitimai įvesti siekiant mažinti šešėlį bei apginti darbuotojų teises. Darbo inspekcija yra gavusi skundų, kai darbuotojai pasirašo esą gauna didesnę sumą, nei realiai jiems išmokama“, – sakė Valstybinės darbo inspekcijos Darbo teisės skyriaus vedėjas Šarūnas Orlavičius.
Jo teigimu, vykstant atsiskaitymams grynaisiais tokiu atveju labai sunku apginti darbuotojų teises ir įrodyti, kad darbdavys liko skolingas. Ši tvarka iš esmės eliminuos tokio pobūdžio ginčus.
Baudos už KET pažeidimus Lietuvoje
Šiais metais mūsų šalyje taip pat įsigaliojo nauji kelių eismo taisyklių pakeitimai. Susisiekimo ministerijos informacija, keičiama specialiųjų transporto priemonių praleidimo tvarka –sudaromas avarinis koridorius, tikslinama stovėjimo tvarka elektromobilių įkrovimo vietose, nustatomas draudimas stovėti gatvės ir įvažiavimo į teritoriją sankirtose, aiškiau reglamentuojama ir suvienodinama apsisukimo šviesoforais reguliuojamose sankryžose tvarka, nustatoma aiškesnė eismo tvarka bendrose greitėjimo ir lėtėjimo juostose, daugiau dėmesio skiriama asmenų, turinčių individualių poreikių, transporto priemonių eismui ir kt.
Lenkija
Lenkija 2022 m. įvedė keletą pakeitimų, kurie paveiks krovininių transporto priemonių vairuotojus.
Baudos už manipuliavimą tachografu
Nuo 2022 metų pradžios Lenkijos Policininkas galės sulaikyti vairuotojo pažymėjimą, jeigu patikrinimo kelyje metu paaiškės, kad vairuotojas registracijos lape ar vairuotojo kortelėje netinkamai įregistravo savo darbą, sunkvežimio greitį ar nuvažiuotą atstumą.
Baudos už KET pažeidimus
Lenkai taip pat didino baudas už kelių eismo taisyklių pažeidimus. Pagal naująsias taisykles, didžiausia bauda už kelių eismo taisyklių pažeidimą padidinta iki 6,5 tūkst. Eur. Pėsčiųjų perėjose nepraleidžiantiems vairuotojams grės mažiausiai 3 tūkst. zlotų bauda. O minimali bauda už leistino greičio viršijimą daugiau kaip 30 kilometrų per valandą sieks 800 zlotų.
Prancūzija
Šiais metais Prancūzijos minimalus valandinis atlygis vairuotojams padidėjo nuo 10,48 iki 10,57 Eur. Šiuo metu taikomi šie tarifai:
| Grupė | Vairuotojai | Koeficientas | Tarifas, Eur |
| 3 bis | transporto priemonių, kurių didžiausia lestina bendroji masė iki 3,5 tonų | 18M | 10,57 |
| 4 | transporto priemonių, kurių didžiausia lestina bendroji masė nuo 3,5 iki 11 tonų | 120M | 10,57 |
| 5 | transporto priemonių, kurių didžiausia lestina bendroji masė nuo 11 iki 19 tonų | 128M | 10,57 |
| 6 | transporto priemonių, kurių didžiausia lestina bendroji masė didesnė nei 19 tonų | 138M | 10,57 |
| 7 | aukštos kvalifikacijos vairuotojai | 150M | 10,57 |
Bendradarbiavimas: Agneška Velgus