„Girtekos“ ir „Transported Asset Protection Association“ (TAPA) duomenis, 2023 m. ES patirti nuostoliai siekė 549 mln. eurų. Tai – 438 proc. daugiau nei 2022 m. ir daugiau nei dešimt kartų daugiau nei 2021 m. Europos Parlamento tyrimas rodo, kad kelių transporto nusikaltimai kasmet Europos įmonėms kainuoja daugiau nei 8,2 mlrd. eurų.
TAPA EMEA žvalgybos sistema nuo 2022 iki 2024 m. užfiksavo daugiau nei 157 tūkst. incidentų, susijusių su krovinių ar vilkikų vagystėmis. Vien 2025 m. birželį Europoje, Artimuosiuose Rytuose ir Afrikoje buvo užregistruoti 634 atvejai. Tarp jų – Lombardijoje (Italija) įvykdyta 4 mln. eurų vertės kosmetikos vagystė iš priekabos.
Labiausiai nukenčia Vokietija, Italija ir Prancūzija
Daugiausia vagysčių registruojama Vokietijoje, Italijoje, Prancūzijoje, Ispanijoje ir Jungtinėje Karalystėje. Taikiniu dažniausiai tampa prekės, kurios yra vertingos, paklausios rinkoje, lengvai perparduodamos. Sąrašo viršuje – maisto ir gėrimų produktai. Taip pat dažnai vagiama elektronika, automobilių dalys ir vaistai.
Pastarieji ypač vilioja dėl kompaktiško dydžio ir didelės rinkos vertės. Be finansinių nuostolių, vaistų vagystės kelia ir visuomenės sveikatos riziką, jei pavogti preparatai perparduodami ar laikomi netinkamomis sąlygomis.
Taktikos keičiasi: nuo tentų pjovimo iki kibernetinių apgavysčių
Krovinių nusikalstamumas perėjo nuo atsitiktinių vagysčių prie didelio masto, koordinuotų operacijų. 2024 m. užgrobimai sudarė daugiau nei 20 proc. visų atvejų. 2025 m. viduryje įsilaužimai (tentų perpjovimas, užraktų laužymas) sudarė du trečdalius incidentų. Auga netikrų vežėjų, kibernetinių sukčių, tapatybės apgavysčių bei vidinio bendradarbiavimo atvejai.
Nesaugios greitkelių aikštelės išlieka pagrindiniu nusikaltėlių taikiniu.
Pasekmės – visai tiekimo grandinei
Tiesioginę žalą patiria vežėjai ir siuntėjai, tačiau poveikis plinta plačiau: vartotojai susiduria su prekių trūkumu ir didesnėmis kainomis, gamintojai, ekspeditoriai ir draudikai patiria didesnę riziką, auga tiekimo grandinės nestabilumas.
Dėl šių priežasčių vis daugiau įmonių renkasi TAPA parengtą TSR standartą, skirtą sunkvežimių saugumui.
TSR standartas: nuo GPS stebėjimo iki vairuotojų mokymų
TSR sistema nustato minimalias saugumo priemones sunkvežimių operacijoms – nuo priekabų ir mikroautobusų iki konteinerių gabenimo keliais.
Standartas apima:
- 24/7 GPS sekimą,
- geografinį žymėjimą ir SOS signalus,
- privalomą vairuotojų mokymą,
- sertifikuotas saugias aikšteles.
TSR sertifikatas skirstomas į tris lygius, o pirmasis reiškia aukščiausią apsaugą. Dokumentas kas trejus metus atnaujinamas, kad atspindėtų naujas nusikalstamumo tendencijas.
„Girteka“ pabrėžia, kad TSR atitiktis tampa ne tik formalumu, bet ir konkurenciniu pranašumu. Ypač tai svarbu vaistus, elektroniką ar brangias prekes gabenantiems siuntėjams, kurie gauna papildomą draudimo ir rizikos mažinimo garantiją.
Pramonės analitikai sutaria, kad krovinių vagysčių augimas verčia sektorių imtis griežtesnių priemonių. TSR ir kiti tarptautiniai standartai tampa ne tik rekomendacija, bet ir strateginiu įsipareigojimu įmonėms, veikiančioms Europos kelių transporte.
