Tais atvejais, kai buvo nurodyta pavogto turto vertė (336 incidentai), bendra žala siekė apie 18,5 mln. Eur.
Tai reiškia, kad vidutinė vieno įvertinto incidento žala sudarė apie 54,8 tūkst. Eur. Vidutiniškai per dieną nusikaltėliai pasisavindavo krovinių už maždaug 593,9 tūkst. Eur.
56 atvejais, kai nuostoliai viršijo 100 tūkst. Eur, vidutinė pavogto krovinio vertė siekė apie 259 tūkst. Eur. Dar 33 incidentai pateko į 50–100 tūkst. Eur intervalą ir padarė apie 2 mln. Eur bendros žalos.
Didžiausias smūgis – Ispanijoje
Didžiausias vienkartinis nuostolis fiksuotas kovo 17 d. Ispanijoje, Toledo mieste. Organizuota grupuotė užpuolė logistikos objektą ir pavogė 58 transporto priemones. Žala įvertinta 1,5 mln. Eur.
Per mėnesį nusikaltimai apėmė 21 skirtingą produktų kategoriją, o tai rodo plataus masto organizuotą veiklą.
Daugiausia incidentų – Vokietijoje ir Italijoje
Pagal incidentų skaičių regione pirmauja:
- Vokietija – 1,3 tūkst. atvejų,
- Italija – 867,
- Prancūzija – 850,
- Jungtinė Karalystė – 761,
- Ispanija – 682.
Šeštoje vietoje EMEA regione – Lenkija, kur kovą užfiksuoti 338 incidentai. Pagal šį rodiklį ji lenkia Čekiją (207), Slovakiją (94) ir Nyderlandus (45).
Duomenys rodo, kad Centrinė Europa išlieka viena aktyviausių nusikalstamų grupių veiklos zonų.
Saugios infrastruktūros trūkumas – pagrindinė problema
Incidentų vietos analizė atskleidžia struktūrinę problemą – saugių stovėjimo vietų trūkumą. Net 4,4 tūkst. įvykių (77,15 proc.) pažymėti kaip „nežinoma vieta“. Tarp aiškiai identifikuotų lokacijų:
- 400 incidentų įvyko neklasifikuotose stovėjimo aikštelėse (6,99 proc.);
- 288 – mažmeninės prekybos vietose;
- 268 – tiekimo grandinės pradžios vietose;
- 236 – tranzito metu.
Sertifikuotose saugiose stovėjimo aikštelėse užregistruoti vos 5 incidentai. Tai rodo, kad vairuotojai, priversti ilsėtis nesaugiose aikštelėse, patiria didžiausią riziką.
Dažniausias metodas – tentų pjovimas
Iš 5,7 tūkst. incidentų:
- 3,7 tūkst. (64,36 proc.) sudarė įsilaužimai, dažniausiai – perpjovus puspriekabių tentus;
- 303 atvejai (5,30 proc.) buvo susiję su smurtu ar tiesiogine grėsme vairuotojams;
- 136 incidentai – vidiniai piktnaudžiavimai;
- 34 – apgaulės ir apsimetimas kitais subjektais;
- 11 – neteisėtas transporto priemonių perėmimas;
- trijuose atvejuose krovinys buvo pavogtas iš judančios transporto priemonės.
Be to, registruota 531 visų puspriekabių vagystė, 519 vagysčių iš konteinerių ir keičiamų kėbulų bei 22 visų vilkikų vagystės.
Rizika išlieka sisteminė
TIS duomenys rodo, kad krovinių saugumo problema nėra pavieniai atvejai, o struktūrinis iššūkis, susijęs su infrastruktūros trūkumu ir organizuotu nusikalstamumu.
Vairuotojų poilsio režimo reikalavimai, kai maršrutuose trūksta sertifikuotų saugių aikštelių, tampa papildomu rizikos veiksniu. Todėl rinkos dalyviams vis dažniau tenka investuoti ne tik į fizinę apsaugą, bet ir į rizikos vertinimo sistemas bei maršrutų planavimo sprendimus.
Lietuvos atvejai: nuo apsimetimo vairuotoju iki pusės milijono Eur nuostolio pasienyje
EMEA regiono statistika rodo bendras tendencijas, tačiau panašūs scenarijai fiksuojami ir Lietuvoje. Pastarųjų savaičių įvykiai patvirtina, kad nusikaltėliai veikia tiek pasitelkdami apgaulę, tiek klasikinį tentų pjovimo metodą.
Balandžio pabaigoje Vilniuje nenustatytas asmuo, prisistatęs logistikos bendrovės „Ace Logistics“ darbuotoju, iš bendrovės teritorijos išsivežė spausdintuvų kasečių krovinį, kurio vertė siekė 30 250 Eur.
Kaip skelbiama, sukčius pasirašė važtaraščiuose ir be kliūčių pasiėmė krovinį. Įmonės darbuotojai vėliau negalėjo tiksliai nurodyti, kokiu automobiliu jis atvyko. Policija pradėjo ikiteisminį tyrimą dėl apgavystės ir stambios vagystės.
Šis atvejis rodo, kad dalis nusikaltimų įvykdomi ne jėga, o išnaudojant tiekimo grandinės patikimumo spragas ir dokumentų kontrolės trūkumus.
Kur kas didesnio masto incidentas fiksuotas gegužės 19 d. Vilniaus rajone, Medininkų kaime, pasienyje su Baltarusija. Automobilių stovėjimo aikštelėje iš vilkiko puspriekabės, nukirpus tento trosą, pavogtas tekstilės gaminių krovinys. Nuostolis įvertintas 466 644 Eur.
Pirminiais duomenimis, „Renault“ vilkiko vairuotojas – Azerbaidžano pilietis – krovinį gabeno iš Turkijos. Puspriekabė buvo užplombuota, tačiau tentas pažeistas priekinėje dalyje, per kurią ir pasisavinta dalis krovinio.
Šis atvejis iliustruoja klasikinį tentų pjovimo metodą, kuris, kaip rodo ir TIS statistika, išlieka dažniausiai taikomu nusikaltėlių veikimo būdu.
Bendradarbiavimas: Agnieszka Kulikowska-Wielgus
