Daugeliui automobilių sektorius tai modernumo sinonimas. Tai automobilių gamyklose pirmiausiai panaudojami įvairūs novatoriški automatikos srities sprendimai. Jie susiję ne tik su pačia gamyba, bet ir su platinimu. Šiandien lankomės „Audi“ ir „Skoda“.
Kartu su naujojo Audi A8 premjera, juos gaminantis koncernas pristatė novatorišką vidinį transportavimą automatizuojantį sprendimą. Jis jau keletą mėnesių veikia Ingolštato (Ingolstadt) gamykloje, o tiksliau ten esančiame logistikos centre, kuris automobilio dalimis aprūpina CKD (iš anglų kalbos – completely-knocked-down – automobilių surinkimas „nuo nulio“) sistemoje veikiančias surinkimo stotis.
Didžiausi transporto automatizavimo iššūkiai
Didžiausi iššūkiai buvo tokie: didelė pakuočių, į kurias įdedami konstrukciniai elementai (12 skirtingų tipų) įvairovė bei autonominių transporto priemonių (AGV) integravimas su sudėtinga „Audi“ naudojama IT sistema.
“2015 m. atlikome rinkos tyrimus ieškant bendrovių galinčių susidoroti su šia užduotimi. Dėl siūlomų technologijų, įskaitant vidaus logistikos integravimą su mūsų IT sistema, ir sprendimų, leidžiančių saugiai tvarkyti įvairius, dažnai daugiau kaip toną sveriančius ir daugiau nei 5 m aukštyje saugomus konteinerius, nusprendėme pradėti bendradarbiauti su „Still“ ir „Dematic Egemin“ įmonėmis”, – sako Stefanas Meieris, atsakingas už „Audi“ logistikos planavimą.
Sistema veikia dviejų automatizuotų ir užprogramuotų FM-X vežimėlių pagrindu.
Kelių mėnesių bandymas parodė, kad toks sprendimas leidžia ne tik padidinti sandėliavimo tankį, bet ir užtikrina tinkamą vidaus transportavimo efektyvumą. „Reach-truck“ tipo vežimėliais į pakavimo zonas pristatomos dalys tolesniame etape komplektuojamos ir siunčiamos į gamyklas Brazilijoje, Kinijoje, Indijoje ir Meksikoje. Ten iš jų gaminami regioninėms rinkoms skirti A3, A4, A6 ir Q5 serijos modeliai.
Automatinis atsarginių dalių platinimas
Taip pat platinimas, bet kitos rūšies, buvo automatizuotas „Skoda Part Center“ Mlada Boleslave. Šiuo atveju kalbame apie atsargines dalis.
Atsarginių dalių platinimas pasižymi stipriais paklausos svyravimais (priklausomai, be kita ko, nuo oro sąlygų pokyčių). Pavyzdžiui, lauko temperatūros kritimas gali lemia akumuliatorių paklausą. Dalių rinka taip pat pasižymi įvairių pristatymų režimais, pvz., mažmeninių gavėjų grupė (automobilių servisai) užsakydama net mažus kiekius, reikalauja pristatymo kuo greičiau, net tą pačią dieną.
Tokioje logistikoje būna taip vadinama „vikri sistema“, kurios ypatybė – gebėjimas greitai reaguoti į aplinkos pokyčius, o taip pat užtikrinti aukštą ir patikimą pristatymą.
Centras Mlada Boleslave (vienas iš trijų centrinių koncerno sandėlių) yra aprūpintas intralogistikos technologijomis, pradedant nuo paprasto masinių gaminių blokinio sandėliavimo, per įvairias padėklų tipo lentynas, iki smulkių daiktų paternoster tipo karuselinių lentynų.
Automatinis aukšto saugojimo sandėlis tai beveik 200 tūkst. produktų. Sandėlyje tvarkomi keli tūkstančiai užsakymų pozicijų per dieną.
Šio sandėlio užduotis – siauro koridoriaus padėklų sandėlio, blokinio sandėliavimo bei „miniload“ tipo automatinio sandėlio mažoms dalims palaikymas. Sandėlio konstrukcija turi 42 m aukščio ir 100 m ilgio. Gali patalpinti 30 tūkst. laikmenų. Pastatas tai silosas, o tai reiškia, kad ir sienos, ir stogas yra integruoti su lentynų konstrukcija. Tarp lentynų (11 koridorių) juda automatiniai lentynų tvarkymo prietaisai. Juose įrengtos reguliuojamos šakės, skirtos įvairių matmenų krovinių gabenimui.
Visas sandėlis padalintas į dvi zonas: klasikinė ABC sandėliavimo zona (iš kurios paimamos prekės užsakymo komplektavimui) ir rezervų zona. Visi sandėlyje, įėjimo ar išėjimo zonose su padėklais susiję procesai yra atliekami automatiškai.
„Pick by light“ sistema padeda darbuotojams
Sandėlyje taip pat yra tradiciniai padėklų konvejeriai (grandiniai ir ritininiai), taip pat vadinamoji „monorail“ sistema (susideda iš nepilotuojamų individualiai varomų, savo valdymo sistemą turinčių bėginių vežimėlių). Svarbiausias šios sistemos elementas yra bėgis, iš kurio vežimėliai gauna energiją ir suteikia jis tinkamą važiavimo kryptį. Kiekviename vežimėlyje yra grandininiai konvejeriai padėklų paėmimui ir atidėjimui į konvejerius.
Iš automatinio sandėlio medžiaga gali būti gabenama tiesiai į išvežimo zoną (padėklų vežimas į didmeninę parduotuvę) arba į komplektavimo zoną. Pastaroji yra dviejų lygių.
Kiekviename lygyje yra penki komplektavimo postai, o procesą palaiko “pick by light” sistema (šviesa nurodo darbuotojui tinkamą sandėlio vietą), užtikrinant taip daugiau nei 200 padėklų per valandą efektyvumą.
Sandėlio automatizavimas buvo integruotas su SAP ERP sistema, kuri kontroliuoja visą medžiagų srautą (be kita ko, yra atsakinga už rankinio sandėlio ir smulkių dalių automatinio sandėlio valdymą).
„Skoda” nuotr.